近日，北京市經信委牽頭編制了《基於衛星定位和電子圍欄技術規範共用自行車管理的解決方案》，以用來解決目前共用單車亂停亂放的問題，選擇在通州區進行試點，並且上線了“共用自行車政府監管與服務平臺”。
基於衛星定位的“電子圍欄”
據介紹，此次的“電子圍欄”與之前在上海測試的有所不同，通州試點的“電子圍欄”將會把位置通過衛星測繪上傳系統，共用單車的智慧鎖同時採用北斗與GPS雙模定位模式後，平臺可即時對共用單車的智慧鎖GNSS定位資料與“電子圍欄”臨界點閾值進行匹配，判斷其是否停入停放區域或禁停區域。
“共用自行車zheng fu 監管與服務平臺” 能夠掌控各投放企業的共用自行車投放總量、鎖停位置、潮汐熱點區域、故障和僵屍車分佈等資訊，通過標準資料介面與各投放企業進行資料共用，“電子圍欄”資訊可同步至企業App端，引導用戶有序停放。
共用單車需要配備北斗與GPS導航系統 停車到位有獎勵
據悉要使用這個“共用自行車zheng fu 監管與服務平臺”和“電子圍欄”，共用單車企業就必須在車輛上安裝符合相關技術的衛星定位設備。目前只有ofo的2000輛小黃車滿足了通州區共用單車電子圍欄的要求，分別配備了北斗與GPS導航系統。至於摩拜等其他品牌的共用單車還沒有在試點中看到。
使用時，該共用單車的App地圖會顯示藍色的停車標識，使用者需要把共用單車停到該區域，如果停放到“電子圍欄”內，就會獲得信用積分，可抵押租車款。如果沒有停到“電子圍欄”內，則會收到一條短信：“您把小黃車停放在了規定區域外，請下次文明使用小黃車，規範停車”。目前試運行階段，只有獎勵沒有懲罰，不過日後會建立相關扣分機制。
共用單車規範之後，居民騎行受到影響了嗎？
試點周圍居民反映，“電子圍欄”試點開始後，共用單車少了很多，因為目前只有ofo接入，其他品牌的共用單車都沒有，有時候需要尋找很久才能看到一輛。而且共用單車分配到每個試點的車輛不均勻，有些地方多，有些地方少。再一個試點位置，大多都不靠近住宅區，而像菜市這種人多的地方，周圍居然都沒有一個“電子圍欄”，非常不方便。
目前“電子圍欄”還在試運行，要解決這些問題不會太難。像共用單車少的問題，日後其他品牌接入後，會不會又嫌太多了？其實應該解決的還是如何科學的設置停放點的問題，既能夠保證交通便利、安全，又能夠滿足用戶的需求。一方面可以通過平臺來採集資料，對用車需求大的點保留或者擴充，相反需求少的點可以取消，另外選擇地點設置。另一方面可以根據使用者們的需求來進行設置，只要地點合理的話，因為用戶都是使用者，他們知道在什麼地方更合適租車和停車。
“電子圍欄”如果能夠科學使用，不管對誰來說都是好事，對於共用單車企業和政府，不但能有效管理共用單車，還能夠減少管理成本，並且能引導用戶正確用車的習慣。對於用戶，他們會知道有什麼點可以方便的取車，也不用在為停車地點煩惱。