對於德系大眾怎麼說呢，雖然這些年大眾的國內市場反應算是快了些，但它始終還是沒能完全擺脫那種慢條斯理的老國企作風，尤其是在歐洲不吃香的SUV領域，今天要說的這款大眾途銳從2002年的第一代車型進入我們中國到現在已經走了15個年頭了，而在這段期間給我們中國人留下了深刻的印象，無論在動力還是越野以及乘坐空間的上的表現口碑都是極佳，如今售價大幅度降價後中配版依然在70萬左右。
外觀上，外形的設計採用了更多硬朗的線條，全新LED日間行車燈讓途銳的霸氣盡露；其實與老款的區別並不大，還是老樣子，目前看來是屬於外觀上最為老舊的一款百萬級SUV，前臉部分，上下中網，採用了多道鍍鉻設計，受前後包圍款式變化的影響，
途銳的車身尺寸有些許變化，比老款的R-Line車型短了1mm，實質上跟老款沒什麼區別。途銳的車身長度和賓士M級比較接近，比寶馬X5要小一些，新款途銳配備空氣懸架，車身高度和懸架阻尼都可以調節，當車身高度調節旋鈕位於標準模式擋位元時，車身高度會隨著懸架阻尼模式調節而調整。
除了前臉造型之外，途銳在外觀方面變化不大，變化之處主要在細節方面，途銳的兩款高配車型均配備空氣懸架，而且可以在後備廂獨立控制後懸架升降，方便取放行李，比老款車型更加人性化，尾部尾燈也採用了LED燈源。
內飾部分，內飾的設計也大部分修改成大眾最新設計項目。途銳在內飾方面同樣變化不大，但細節的變化去讓它變得更年輕，更精緻。例如三輻式的方向盤取消了桃木裝飾，控制按鍵和旋鈕使用鋁合金材質，這些都為車輛增色不少。
動力部分：依然配備3.0T機械增壓發動機，但發動機功率比老款車型提升了30馬力和20牛·米，最大功率為320馬力，最大扭矩為440牛·米，依舊匹配8速手自一體變速箱，平臺方面，新一代途銳將共用奧迪Q7及賓利添越的MLB Evo平臺而來，其整備品質將減重高達數百公斤，同時，保時捷下一代卡宴蘭博基尼SUV未來也將出自該平臺。