如今汽車工業的迅速發展，自主品牌對比合資車型絲毫也不比合資車型差，可是有的時候還欠缺火候，比如今天我們要主角這個老品牌也失算了，它就是比亞迪可是在轎車，SUV，新能源汽車市場中呼風喚雨，在比亞迪重磅研發B級車，這款車在13年的車展會上亮相，同年就宣佈了停產真的很悲催，此車就是比亞迪思銳起售10.69萬這樣的價格還是比較親民的，今天咱們就來介紹為什麼此車不受歡迎，為什麼銷量如此失望。
車身側面，給人第一感覺就是整體車身比較薄，難道是偷工減料了？車身尺寸上，4870mm1830mm1460mm，軸距達到了驚人2755mm，長度和軸距基本都是達到了B級車的標準，但是這個較薄的車身真的是硬傷，甚至說並沒有現在的山寨出名的眾泰好看，首先外觀這輛車真的已經敗了。
來到車尾部分，可以看出整個尾部的設計比較單調尾燈依然還是比較老套的設計風格，雖然有一條鍍鉻飾條連接有了一定的層次感，但還是沒有豪華感，排氣採用了下部的雙排單出圓排氣管道，沒有鍍鉻飾條裝飾，缺乏霸氣感。
懸架部分，前邊採用了雙叉臂式獨立懸架，後邊採用了五連杆獨立懸架這樣的懸架設計在同級別車裡還是比較常見的。
從車頭來看，思銳很明顯的更偏向於運動風，車頭採用了十分複雜誇張的線條，使得前臉看起來立體感十足，視覺上也極具衝擊力，前格柵與兩側大燈緊密相連，大燈造型更是棱角分明，十分尖銳。
內飾方面，內飾風格相當簡約，中規中矩，用料算不上出色，硬塑的材質只能說一般，好在接縫的地方處理得比較細膩，採用了大尺寸的液晶屏設計三幅式的多功能方向盤，早在幾年前這樣的內飾風格設計處於領先級水準，再來說說這個擋杆設計，是不是超級炫酷？小編個人感覺比寶馬的電子換擋杆還要好看，電子手刹不知有沒有注意？僅在13年就有這樣的配置，還要怎樣？
動力方面，搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機，匹配6檔雙離合的變速箱和6擋手動變速箱，最大馬力為154馬力，最大扭矩240Nm，這款發動機被稱為當時的黃金1.5T發動機，這款發動機即便拿到現在資料也是杠杠的，並且工信部這款發動機油耗僅6.9L/百公里，這也足以表達比亞迪對這輛車的重視程度。
點評，對這款比亞迪思銳的簡單瞭解後，小編個人感覺還是挺不錯的，早幾年就有這樣設計與動力總成就算是放在現在也是比較不錯的，這麼好的一款車真是叫小編百思不得其解為何上市僅一年就停產呢，難道是有些網友噴的那樣生不逢時嗎？