騎公路車並非難事，但學會正確地騎公路車卻並非易事。在平時騎車時主動地訓練自己，改正一些錯誤的動作，會使你減少疲累和不適，更加輕鬆地完成旅程。
首先應掌握正確的姿勢：
上體前傾，軀幹向上躬起，頭部稍向前伸。雙手有力地握住車把，兩臂自然彎曲，支撐住上體。屁股穩定地坐在車座上。兩腿作100-170度左右的蹬踏迴圈，通過腳部把力量傳到腳踏板，動作要順滑有力。
掌握正確的姿勢必須正確處理好人車關係，要根據自身生理結構即腿長、臂長、肩寬、軀幹長度來選擇和調整車架、車座、車把。
車架的高低由腿長決定，長度由臂長加軀幹長度決定。
車座的高度可按以下方法決定：穩定地坐在車座上，當腳蹬在最低點時用腳後跟踩住，此時腿應剛好伸直，既不彎曲也不蹦直。車座前後和俯仰角的調整由整個身體結構決定，以舒適為准。調整好的車座應使你騎在車上，當曲柄與地面平行時膝關節與腳踏應在一條鉛垂線上，在蹬踏最低點時腿部應稍有彎曲。
車把不應太窄，窄於肩會擠壓胸部，應與肩大體一致。
當你確定了你的單車結構並正確調整後，經過一段時間的適應，如果你覺得很舒適，最好就不要輕易變動了。
其次要學會正確的蹬踏技術：
蹬踏時蹬踏腳的用力方向應儘量與腳踏板運動圓周的切線方向一致，在進入蹬踏的時候應逐漸加力，在曲柄與地面平行時力量加到最大，再向下時力量逐漸減小。通過最低點後腳腕和腿部開始放鬆，並且順滑放鬆地到達最高點，再進入用力階段。整個迴圈中兩腿不要左右晃動，保持在同一垂直面上。長途旅行時應嘗試用腳的不同部位蹬踏，並掌握好節奏，以使肌肉得到一定程度的放鬆。不要用你承受不了的高齒輪比騎行，也不要頻繁地變換齒輪比。
最後提醒你注意以下幾個問題：
集體出行時，如果你想節省體力，請尾隨在別人後面，這樣你前面的人所形成的渦流會牽引你前行，使你能節省20%-30%的體力，這也正是專業選手愛跟在別人後面的原因。
在遇到較小的上坡時，上坡前進行加速，利用衝力快速地爬上去，可以在最後階段使用站立式騎行。較長的上坡或山路需要你平均分配體力，保持勻速，不要急於向上沖，這樣會使你過早地進入疲勞期。齒輪比要提前改變，可交替使用站立式騎行。如果你覺得很累，不妨下車走上一段，使肌肉放鬆一下。
下很長和很陡的坡時，先把車座放低些，這樣會比較安全。刹車不要過猛，前後同時進行刹車，單獨使用前刹會把人向前拋出，單獨使用後刹會使單車打轉，把人向兩邊甩出。