國內汽車市場如日中天，競爭激烈，需求也極其旺盛。但是從另一方面來說，競爭越為激烈的時候，也越是體現優勝劣汰生存法則的時候。有人歡喜就有人愁，像吉利、哈弗、傳祺、寶駿等品牌都極受消費者的追捧，但是有些品牌就顯得有點力不從心了。特別是對於那些既沒有銷量、又不盈利、甚至連年虧損的品牌，其最終結果可能就是離倒閉不遠了。
1、永源
說起永源汽車，估計沒有幾個人知道。它成立於2003年，隸屬於浙江永源集團的一家車企，屬於邊緣汽車企業，風景線、永源A380、五星、獵鷹等都是品牌旗下車型，車價也非常便宜，但是因網點過少，其品質方面沒有保障，所以銷量也非常少。去年全年品牌總銷量才5000多台，實在是難以維持。
2、納智捷
納智捷在剛進入市場的時候，把自身定位於豪華品牌，價格也比自主品牌高出許多，坑了不少消費者。但是說白了只是一家臺灣車企，僅僅靠配置來吸引消費者，但是並沒有核心技術，而且其品質與油耗也極其令人大跌眼鏡，相對于大多數國產品牌來說，也絲毫沒有性價比。目前品牌下面車型銷量都非常低，5月份大7SUV賣了3台，CEO賣了1台，銷量最好的優6SUV賣了697台，這樣發展下去，真的就是等著倒閉！
3、福迪
福迪汽車是一家廣東車企，平時路面上很少見，主要用於廣東某些地區作為教練車存在。該車企不僅沒有自主智慧財產權，零部件全靠整合別人的組裝起來。糟糕的品質和差勁的駕駛體驗，導致銷量慘不忍睹。第一季度福迪銷量直接為零，生存之路，舉步維艱。
4、夏利
夏利曾風靡全國，圓了無數普通消費者的購車夢，其車型曾遍佈大街小巷。但是好景不長遠，在與一汽重組後，夏利就再也不是原來的夏利了，銷量一日比一日衰退，漸漸被市場遺忘，很多消費者在購車時都不會想到它。夏利為了生存，甚至變賣過資產，而今年一季度，再次虧損2.66億，真是三十年河東三十年河西。
5、觀致
觀致品牌自成立以來，已經獲得了300多項專利，在消費者心中也一直擁有著不俗的口碑，卻總是叫好不叫座的典型。都說觀致品質好但是定價過高，再加之目前國內其他自主品牌選擇也頗多，所以觀致汽車在銷量上面也極其慘澹。在過去的三年裡面已經連年虧損達到60億，如果觀致汽車不改變戰略，也很難生存了。如果觀致消失，應該是一個最讓心痛的自主品牌！
6、華泰
華泰汽車的平臺老舊，而且沒有核心技術，這大概是它最大的硬傷，雖然坐擁45萬產能，但是年銷量卻僅僅只有7萬，到目前為止，華泰仍然沒有一款能拿得出手的產品，也沒有可以代表其品牌的車型，現在也一直是吃著老本。但是隨著汽車技術的日新月異，拿不出核心技術的華泰生存空間也會變得越來越小。
對於消費者來說，汽車倒閉百害而無一利，不能正常保養維修，可真是一點也不方便，而對於車企來說，倒閉也意味著一場空。所以，還是要提升自身的競爭力，做出改變，畢竟，這個社會的生存法則就是適者生存。