目前在售的邁騰屬於第八代Passat，上海大眾帕薩特屬於第七代Passat（美版）。人們只看到它們現在的輝煌，卻忘記或者不知道它們過去的慘痛。在B7沒有出現之前，中級車市場絕對是日系車的天下，雅閣、凱美瑞、天籟輪著坐銷量寶座。那個時候，上海大眾的領馭基於第五代Passat開發，而一汽邁騰（B6）則是沒有加長過的原汁原味Passat。領馭勉強還能支撐一下，邁騰基本處於癱瘓狀態，銷量根本沒法和日系三劍客相提並論。隨著渦輪增壓發動機在國內市場的普及，大眾品牌的深入人心，日系中級車受到了前所未有的重創。
但日系車從來沒有要放棄，屢敗屢戰，越挫越勇。全新一代凱美瑞馬上上市，變化最大的亮點分別是：純粹的年輕運動造型，不管外觀還是內飾都有了前有未有的變化。首次搭載渦輪增壓發動機，2.0T+8AT是最大的亮點，不再拿一些老舊技術來糊弄人。現款雅閣表現雖然比凱美瑞好一些，但長期被大眾擠壓，也是很不服氣。借十代雅閣的出現也從裡到外做了巨大的改變升級，變化最大的也是造型和動力系統，但比凱美瑞誠意更足。尤其動力系統，讓很多人都感到意外，幾乎顛覆了現有中級車的頂峰狀態。帕薩特、邁騰壓力著實不小，或迎來近幾年最大的挑戰，中級車市場或將大洗牌。
外觀部分，雖然諜照遮蓋比較嚴重，但還是能明顯看出輪廓的大改變。比如，全LED前大燈組，非常犀利動感。近幾年雅閣的前臉可以說比較失敗，這次換代前臉是重點改造對象。比如，尾部稍微有一點溜背造型，但不是大掀背。總的來說，大氣中庸的基本造型依然保留，但增加了很多時尚運動元素。雖然整體造型有些類似思域，但比思域更加的有設計感。
動力部分，這才是重中之重，雖然現款地球夢自吸發動機並不落後，但這次換代還是順勢而為了，畢竟渦輪增壓已經成為普遍現配置。本田真心不敢再”掉隊“了，不然永遠都不會追上邁騰、帕薩特。本田最擅長的就是發動機，渦輪增壓發動機也不含糊，絕對有能力讓邁騰顫抖。十代雅閣將搭載1.5T渦輪增壓發動機、2.0T渦輪增壓發動機、2.0L混合動力系統。其中，1.5T最大輸出功率為193馬力，最大扭矩為243牛米，傳動方面是CVT無級變速箱。2.0T最大輸出功率為272馬力，最大扭矩為370牛米，傳動方面是10速手自一體變速箱。
邁騰1.8T最大輸出功率為180馬力，最大扭矩為300牛米；2.0T最大輸出功率為220馬力，最大扭矩為350牛米。十代雅閣搭載的正是冠道那兩套發動機，動力真的是”無法無天“。不管是CVT，還是10AT都有出色的平順性和燃油經濟性。邁騰、帕薩特確實要從長計議了，先有全新凱美瑞，後有十代雅閣，都是來者不善。