都說買車容易養車難，作為消耗品，汽車在後期維修中會花費車主不少的金錢、精力。隨著市場競爭日益激烈，近些年車企實力不斷提升，不少廠家打出了“終身質保”或“超長質保期”的“王炸”。在提升產品競爭力的同時，營造出“這車品質很好”的感覺。然而，廠家不會做虧本的生意，終身質保或超長質保期是否只是一個行銷噱頭？是否真的可以極大地節約用車成本？它們又有哪些套路是值得消費者留意？
江淮瑞風S7
在今年的上海車展上，江淮汽車緊湊型SUV瑞風S7啟動預售，預售價格10.98-15.18萬。作為江淮歷時5年推出的新車型，瑞風S7不僅具備出色的產品力，還拋出了預售期內訂購瑞風S7，可享受終身質保的優惠政策。
在官方給出的質保範圍中，僅預售期內訂購的首任車主可享受國家法定報廢歷程60萬公里內的免費保修服務，終身質保只針對非外力損傷的車輛零部件，部分易損保養用品不在質保範圍內，維修不收取零件費和工時費。
可以看出，江淮的終身質保政策還是非常具有吸引力，在預售期間推出，不僅起到了行銷噱頭的作用，還有利於對自身品質的塑造。
寶沃BX7
雖然號稱德系四強之一的寶沃品牌備受爭議，但寶沃BX7“終身免費保修政策”還是得到不少消費者認可。要知道，國內合資企業一般執行的是3年/10萬公里質保政策。與大多數終身質保車型一樣，寶沃BX7“終身免費保修政策”僅限首任車主，二手車不享受該政策。另外，改裝車輛和競技車輛不享受終身免費保修。
但也有雞肋的地方，在新汽車三包規定中，只要4S店之外的保養和故障沒必然聯繫，廠家的三包責任不能免除。但要享受寶沃BX7的“終身免費保修政策”，必須按時在4S點進行保養，否則保修期限就只有3年或10萬公里，三包期限只有2年/5萬公里。
由此可見，寶沃BX7終身免費保修雖然很動人，但是新車需要按時去4S店保養，無疑將車主套牢，4S店保養費也將是一筆不小的開支。
比速汽車T3/M3
作為中國汽車市場新兵，比速汽車推出的首款SUV比速T3和首款MPV比速M3，都引入了“精工合夥人”概念，即首批前兩萬名用戶可享受免費終身質保服務。與江淮瑞風S7質保政策無異，除部分易損部件外，其他零部件維修更換皆不收取零件費和工時費。比速汽車將通過此舉提升品牌的認知度，消費者購買也更為放心。
長安CS95
長安CS95在北京上市時，曾推出了前1萬名用戶享受10年20萬公里免費保修保養服務。在同級別車型中，CS95敢承諾超長質保服務，可見長安汽車對CS95品質的絕對自信。此外，10年20萬公里的免費保養服務可以為車主省去上萬元的養車成本，自主老大送給消費者的“見面禮”非常大方。
新景逸S50
全新一代景逸S50在主攻年輕消費者的同時，也承諾了8年或16萬公里”超長保修政策。保修政策涵蓋發動機本體機械部件、手動變速器機械部件和車身三大方面，尤其是副車架、後軸支架總成、車身骨架、發動機缸體、手動變速器殼體、差速器等這些比較昂貴的零部件，如果出現問題都將全部進行免費修復，可見廠商不僅僅是買車，在後續服務上更多的為消費者考慮了。
《車壹圈》觀點：隨著汽車整體品質的提高，終身保修政策或將成為新車上市的一大趨勢，對於車企而言，終身保修即是對自身品質的自信，也是一種行銷手段。對於消費者而言，終身保修雖好，但國人的平均換車時間大概在3—5年，若終身保修政策僅限首位車主，且需要和4S店保養捆綁進行，則帶來的好處並不太大。另外，對於“汽車易耗部件”的定義，也應該成為消費者重點關注的問題,這或許會成為今後爭議較大的矛盾點。
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