曾幾何時，標緻的“小獅子”在我心中一直是高大上的形象，但是看到了這圖之後，我開始懷疑了：是我的意志不堅定還是長友們確實是對的，威武的獅子確實看起來挺像“僵獅”。
快看，“僵獅隊長”帶“小僵獅”巡山了……
擁有百多年的標緻集團歷經了十次換標，以筆者個人審美，標緻車標史中有幾款又威武又霸氣的“獅子”，但標緻都沒將其保留。或許可以這麼理解，一位藝術家窮極一生的創作，每新的一件作品在他看來都是一次自我超越，但被廣大群眾所接受的，可能是他覺得很一般的作品。
由標緻談到車標這個話題，許多人都有很多自己的看法。我記得大學時老師曾講過：標誌即品牌的視覺化呈現內容，是提供視覺感知的品牌識別體系，以直觀、具體、可感知的形象符號，推動品牌的識別、感知和記憶。其主要特徵為可識別性、排他性、表像性、高附加價值、不確定性可持續性等。因此，大家也就可以理解標緻為啥換了十次“獅子”了。
當然，標緻的“獅子”只是筆者第一個想到的案例，像我們耳熟能詳的奧迪、賓士、寶馬這些汽車圈豪門，它們的車標都有著數十年的變遷升級，受到了世界的認可。中國汽車的發展史遠沒有國外品牌悠久，所以車標被吐槽也是正常。當然，汽車廠家也在與時俱進地換代車標，粗略數數，國內也出現了不少更換車標的“大戶”，更有意思的是，不少換標後反而被吐槽得更加“愉悅”，成為茶餘飯後的談資。
設計並不容易……
長城
如今國內SUV市場上，長城是當之無愧的霸主。初期，長城的車標和其名字一樣，是簡單描繪長城的象形圖案，雖無立體感，但可識別性特別高，不幸的是，這個標誌也在國外被其它企業搶注過，不利於長城走向世界。因此，長城汽車在2002年更換了新的車標。這次的車標造型更為立體，但看了他的兄弟夥華泰汽車之後，感覺這個世界充滿了深深的惡意。
華泰汽車
表現平平的華泰汽車也是有換標史的，原來是敞開的“凹”，現在是封起來瘦了身“凹”，設計師，我們來談談，你是怎麼想的？
一汽
設計師，我們再來談談，你是怎麼想的，老車標沒哪裡不好的啊，正負形比例挺恰當，線條挺流暢，圖形以及象徵都不錯的標誌，你為啥要改成一隻“掉光毛的鳥”呢？一個很常規的“1”擺在哪裡很好看麼？非要把“汽”的“氵”融進去幹啥？畫蛇添足的既視感。
比亞迪
提到換標，比亞迪也是絕對不能錯過的一個品牌。大家都知道比亞迪的前身是一個做手機電池的企業，直到2002年才開始進軍汽車製造業（想到了波導汽車）。所以，比亞迪早期的車標，設計水準可想而知，藍天白雲（寶馬很受傷，但也很無奈）的底色代表著比亞迪新能源的出身，配上BYD的英文縮寫，看上去更像家電的標誌......
2009年比亞迪將舊車標，改為了十分簡潔的“BYD”字樣，意圖引起消費者的好感。但這次換標比亞迪無疑又失敗了，從近些年來比亞迪的車標不斷被車友們吐槽，就能夠看出來。
車標對於一個車企來講，其重要性不容小覷。俗話說不被吐槽不會進步，相信那些被吐槽的車標特別是自主品牌車標會隨品牌發展而改進。當然，還有那些車標在“改進”時越改越醜呢？歡迎吐槽評論。
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