隨著經濟的發展，老百姓也越來越注重生活品質，而汽車作為提高生活品質方便出行的重要工具之一，基本上大部分家庭都將它視為必備的大件物品，不是已經買了一輛甚至一輛以上，就是在買車的路上。經濟能力一般的消費者可能會選擇國產，而經濟能力稍微好一點的消費者，基本上都會考慮合資。在很多人的傳統印象裡面，國產品牌起步晚，沒有核心技術，品控方面也沒那麼嚴格，合資車就是要比國產車好。雖然有些方面合資車確實要比國產車好，但是並不是所有合資車都有那麼好，有些合資車其實就是打著合資車的名義，在國內研發，只有中國市場才有。今天我們就來說道說道都有哪些車。
1、別克全新英朗
別克全新英朗雖然還叫英朗，但是早就不是老款英朗的換代車型了，老款英朗與科魯茲為同一平臺打造，威朗為它的繼任車型，而全新英朗卻用了凱越的底子，也迎合了國內消費者對於空間、舒適性、工藝、配置等這些方面的追求，更重要的是，老技術所需要的成本相對來說要更低，價格也會更便宜。像新科魯茲依然採用了通用的D2XX平臺，底盤技術含量與極限操控性等方面，都要更強。
2、雪佛蘭科沃茲
科沃茲在美國的英文名叫做Cavalier，第一代車型上市後確實受到了其本土消費者的歡迎，但是2005年停產了。而現在在國內熱銷的科沃茲實際上跟以前的那個科沃茲完全沒有關係，科沃茲只是借用了名字複出，但是實際上可以看作是全新英朗的姐妹車型，迎合了國內消費者表面的喜好，為中國消費者專門定制。不過由於通用在華的戰略問題，雪佛蘭定位稍低於別克，科沃茲定位也要低於全新英朗。
3、朗逸/寶來
大眾自從進入中國市場後，就開始專門為中國消費者量身定制，從最開始的加長車身，到現在的中國地區特供。可以說是特供界做得最為成功的品牌了。像南北大眾的朗逸與寶來，都是基於大眾老舊的PQ34平臺打造，底盤是來自98年的第四代捷達（寶來）。特別是朗逸雖然總是被大家稱作“德原朗”，但是卻依然是大眾旗下最成功的特供車型。不得不說大眾的行銷之厲害。
4、捷達/桑塔納
大眾在海外僅有一款緊湊型車，也就是捷達，但不是國內的捷達 ，國內對應的車型其實是速騰。而國內的捷達、桑塔納都是基於上一代POLO平臺PQ25上面打造加長而成，在國外也沒有原型車。
像上面這些車型在國外實際上都沒有對應車型的，為國內消費者定制而成，當然，既然是定制，就代表著更符合國情，也更對國內消費者的味口，相對來說，價格也要更為便宜。而且國內很多消費者都停留在看車標的階段，所以很多特供車在國內銷量都非常不錯。但是另一方面，除了技術更老舊，也因為沒有原型車可以對比，在安全方面有些車可能做得不夠到位，很多車特供之後，都嚴重的被偷工減料，所以還是需要謹慎購買。