長城是一家能隨時準確洞悉行業發展趨勢的車企，在商業上的眼光非常獨到。從早年的皮卡市場一枝獨秀，到早年的賽弗、賽影，占得SUV的發展先機，再到哈弗系列的拔地而起，哈弗H3奠定基礎，哈弗H6正式全面進軍SUV領域。獨到的市場眼光一路伴隨著長城的發展，且不說造車功底，就單這份眼光與膽量，都是很多車企所不具備的。即使後起之秀，也都是後覺後醒之輩。
當哈弗H6登陸巔峰之時，長城沒有故步自封，而是大膽創新，開拓了真正的國產豪華品牌之路。第一幅作品就是WEY VV7，在沒有前車之鑒的前提下，VV7上市一個月就紅透了大江南北，上市首月2.3萬輛的訂單也是眾多國產車企所羡慕的。還記得長城在上海車展亮相的Pi4 VV7X概念SUV嗎？據悉，很快就要量產了，量產車取名WEY P8，基本全部延續了概念車設計項目。
雖然Pi4出自VV7，雖然VV7有兩個版本，但Pi4還是做了重新設計，可見長城多麼的下血本，多麼的重視外觀造型。新車採用了倒梯形大嘴進氣格柵，比VV7更加的淩厲兇狠，有點全新一代雷克薩斯LS的感覺，極具進攻性。L型霧燈也是較大的變化之處，除了前大燈組一樣，整個前臉都做了重新設計，非常有誠意的一款車，沒有一味的套娃。
Pi4定位跨界SUV，採用了溜背造型，頗有Coupe的風格。量產車P8延續了Pi4的溜背設計，同時還增加了尾部擾流板，這也是為數不多與概念車不同的一個地方。當然這種造型必然會犧牲一點後排頭部空間，這也是意料之中的事情。
尾部造型與概念車如出一轍，霧燈區域與VV7有所不同，兩邊四出的排氣管依然是豪華車的標識，不管能用得著幾根，確實挺能唬人。整體造型非常前衛，在VV7的基礎上增加了很大特有設計，給整車帶來與眾不同的氣勢。
新車採用的是油電混合動力系統，具體參數目前還不得而知。新車配備電動四驅技術，同時還提供5+3的駕駛模式，應該會有不錯的駕駛感受。不知道與比亞迪唐比起來如何？靜等上市，或許又是一次驚喜。