D級車雖然不是走量車，但作用和意義卻更大，所以很多品牌都樂此不彼的打造D級車。輝騰自從出身的那一天就開始賠錢，但大眾依然堅持了很多年。雖然暫時消失了，但不久的將來會以新能源D級車身份出現。奧迪A8一直默默無聞，但奧迪始終堅持。寶馬7系幹的還不錯，但總是要和賓士S級比，所以總顯得很失敗。賓士S級可以說是整個汽車界的標杆，它的意義遠不止S級本身怎麼樣，能給賓士帶來什麼，而是引領整個汽車行業的發展，要不然賓士也不敢說，汽車發明者再次發明汽車。
不僅寶馬7系在覬覦賓士S級，雷克薩斯LS也同樣惦記賓士S級。雷克薩斯LS是代表日本汽車最高水準的一款車，從整體上來看，比賓士S級有過之而無不及。都知道中國是全球最大的D級車市場，現款雷克薩斯LS受排量的影響，使得價格過於虛高，導致市場一敗塗地，可以說雷克薩斯LS死過一次。全新一代LS全新革面，上海車展的時候發佈了LS500h，深港澳車展又發佈了LS350。目的很簡單，重振當年雄風，再度與賓士S級一決高下。
外觀方面，標誌性的紡錘體前臉，採用了網格格柵，使其更加的兇悍有記憶點。側面修長動感，頗有轎跑風格，非常的流暢大氣，比寶馬7系更加的時尚運動。尾部造型略顯單薄，缺乏厚重氣質，但與整體還比較搭調。總的來說，全新一代LS外觀設計非常成功，與賓士S級有的一拼。
內飾方面，雷克薩斯內飾是出了名的精細，不是一味的強調豪華，更多的是詮釋一種溫馨、環保的理念。除了真皮、實木，還實用了大量的再生環保材質，但整體還是非常上檔次。比寶馬7系內飾檔次高出很多，與賓士S級風格完全不同，但不具備賓士S級的開創性。
尺寸方面，新車基於全新GA-L平臺打造，長度：5235mm，軸距：3125mm。這一代LS不再加長，因為它已經足夠長，終於有原汁原味的標軸D級車了。空間不必擔心，也沒有對比的必要，與賓士S級、7系都能打成平手。至於舒適性，7系得靠邊站，甚至可以說超過S級的舒適性。
動力方面，LS500h動力系統由3.5L V6自然吸氣發動機，以及一套電動機和1.1kwh的電池組共同組成，最大輸出功率359馬力。LS350搭載3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率318馬力，峰值扭矩380牛米。全系匹配的是都是10擋手自一體變速箱，這在同級車中是走在最前沿的。