買老款Q5最主要的原因
沒錢，超預算；因為新款上市後類似配置功能這個價格根本提不到(目前新款Q5的平行進口車跟現款差價接近20萬），也會遠遠超過我的預算。
TIPS：文章最後會重點說下新款上市在即老款是否還值得買。
為什麼選擇Q5
首先跟所有人選車一樣，一定是先有一個基礎預算，然後再去考慮品牌配置。
第一輛車十萬以內開了三年，第二輛車二十萬以內開了不到七年，那麼我計畫的預算是四十萬以內最少開六年以上，所以有了預算跟打算開多久，那麼剩下的維度就比較容易選出來我要的車了，我的選擇維度：品牌/可靠性（三大件）/保值率/四驅/五座。
品牌上的糾結
基於四十萬（全辦齊，非裸車）的預算上考慮，中型SUV可選的其實還是比較多的，具體相關車型以及銷量可以參考下圖，因為四十萬這個價格如果一定要選擇四驅，那麼ABB中只有奧迪夠得到，GLC跟X3四驅的提完明顯超預算了，至於其他車型的糾結過程下面會逐一車型對比分析。
可靠性（三大件的選擇）
考慮到要開六年左右的時間，所乙太過全新（平臺）的車肯定就不考慮了，主要在三大件上深思下；這裡說的太過全新主要是指全新平臺的產物，並不是單純指內飾，就內飾本身而言更新換代也不影響可靠性。
Q5是09年的車型，MLB平臺產物，就MLB的縱置發動機模組平臺首先解決了汽車頭重腳輕的一個問題，同時縱置發動機更容易與奧迪看家四驅系統quattro中的托森差速器相匹配，所以就Q5使用的平臺而言可靠性是有的。
汽車的三大件發動機這塊17款的是使用第三代的EA888發動機，之前看了一些評測，同時問了身邊提16款Q5的朋友，老款發動機燒機油（肯定有損耗，是車就有損耗，但是沒到需要吐槽的地步）等問題暫時未發現，考慮到第三代EA888這款發動機還搭載很多款汽車，故此我單獨買了機油尺（原車不帶）機油濾紙等等，會持續記錄一年（預計包含兩次保養）發動機的相關機油資料，以供參考。
變速箱這塊現在17的Q5是採用的8AT變速箱（原來使用過7速雙離合，反正只要大眾雙離合不論好壞總有人噴，這個8AT還好），型號為ZF 8HP55，ZF 8HP55集成奧迪Quattro驅系統核心托森差速器，所以本身不是雙離合估計也沒人噴。8速自動變速箱相對於7速雙離合的好處最重要好處的是其能夠匹配電子差速器(EDL)，使其在處於交叉軸等極限的路況下能擺脫困境，越野性能有較大幅度提升，同時在油耗方面也是有一定優勢，當然相比7速雙離合的劣勢也很明顯，比如提速比如跑高速。
底盤這塊是我個人最喜歡的，源於之前關注過Macan/Q5底盤對比解析這篇文章，鋼性結構比較可靠的副車架，相比其他很多車而言比較粗的防傾杆，比較完整的底盤覆蓋率，發動機艙內的防傾杆等等。我個人覺得這個價格的Q5至少在底盤方面真的沒什麼可噴的。
保值率
一般情況下保值率跟汽車銷量關係比較緊密，基本上高保值率的車銷量不太可能差，畢竟只有市場存在足夠大的基數，那麼配件供應維修成本等等才會使得汽車更加保值。至少我覺得一輛車開到報廢不太可能，基本都是3-6年都要更換的，尤其年輕人，故此你一定不希望今天花40萬等到六年置換的時候才值10萬，這樣的用車成本也太高了。
我之所以要強調保值率是因為總價越高的車相對後續保值這塊越虧（因為本身全款購車時候的購置稅更高，這塊是單純脫離車價的，還有就是保險等）。舉例說明：我今年置換車的體驗，今年一共置換了兩輛車，一個是10年的榮威550，一個是10年的蒙迪歐致勝，兩個車基本都是六年多，不足十萬公里，在當年選擇的時候科技配置各方面都是性價比非常高的，但是汽車殘值基本都在七成甚至更高，故此這個教訓很深。我哥們同年買的邁騰，殘值在五點五成左右。一般最保值的通常都是日系車，其次德系的還可以，美系車一般殘值都比較高，上週一個朋友10年的別克君越舊車置換才一萬（購車總價28萬）。
7座跟5座之間的糾結
我個人單純的覺得，如果家庭對7座有強烈需求的話，也就是每週都有7座（6座）使用頻率的話，那麼MPV真的更適合家用。就目前我看的價位這些SUV7座的車，後面兩個座常年放倒放平的可能性我覺得及其大，如果就為了一年兩三天的時間去選擇個7座車，我個人覺得不太合適。畢竟7座車不能享受6年免檢，並且保費還會稍微高些，在加上購車的價格以及整體車會更重等，故此從購車一開始我就沒打算有七座的，而且選擇上是堅持不選有七座的車型，原因如下：
如果選擇5座車那麼我個人一定會選純5座車（就是沒有過7座版本的車），因為廠家在設計之初就沒考慮7座這事，所以在座椅設計空間利用上會充分發揮想像，而不至於估計跟顧慮太多。非純5座車你會發現即便是5座的版本，後排原本可以設計的很舒服，但是考慮整車第二個版本，也還是不盡人意，故此我選擇5座車堅持選沒有7座版本的。（儘管Q5的空間差強人意）
四驅
並不是所有人對四驅都有強烈需求，但我換車的很大訴求之一就是四驅。因為老長途自駕出遊，雖然都是公路但下雨下雪等情況還是避免不了，即便北京市區內下雪的時候有四驅還是相對靠譜點，因為很多時候你上班開車去，下班下雪了總不能把車扔單位吧。我上一輛轎車車有兩次情況比較麻煩，一次走林場的路下雪後兩驅車死活出不來一個小草坑，還有一次去延慶中途趕上雪了，結果正好在山道上，很費勁的才回到家，所以決定這次換車還得四驅。南方朋友可能覺得四驅沒用，但是南方更容易下雨，兩驅去農家院的時候也許會有土道或者上坡，比如上次我在湘江邊上吃魚，下雨了我們車（Q5）從坡下上來了，有些轎車尤其後驅的豪華車真的上不來。所以我個人覺得四驅這東西能有最好。
當然也是源於考慮四驅車的原因才排掉了很多車，否則在這個價格內可以選擇的兩驅豪華品牌還是相當相當的多。
選Q5之前我都關注了哪些車
QX50
我當初換車最關注的一款車（幾乎差點選的，一猶豫沒交定金），全系四驅、十佳V6發動機，9次免費保養，類似於轎車的操控，內飾雖然老但相比Q5還是有一定高級感的，整車下來要比Q5便宜幾萬，而且我看中悅享版配置各方面還都不差。
之所以沒選擇的原因主要還是考慮到空間問題，雖然整車在尺寸軸距上遠遠大於Q5，但實際內部空間還是比較小的（你能想像比Q5還小的中級SUV嗎），QX50的小主要源於那個巨大的發動機艙以及車比較窄。
傲虎
斯巴魯的車是好車，儘管不像以前那麼純粹了，其實從我關注的QX50跟傲虎你也不難發現，我心裡其實挺想買個四驅旅行車的（注意是四驅的），但無奈國內旅行車沒什麼熱度，導致基本都是全進口，價格上顯然不存在什麼性價比了。
傲虎除了水準對置發動機，斯巴魯的全時四驅系統，這些優點外2017傲虎比較吸引我的就是那個主動安全配置，最後沒選的原因一方面不可否認的虛榮心，另一方面在試駕後感覺這車太不斯巴魯了。
XT5/MKC/NX200
一開始沒怎麼關注XT5（包括MKC，理由跟出發點都差不多），主要源於四驅的原因，因為XT5四驅的價格相對來說不算便宜，主打車型也是兩驅的，但卡迪拉克的造型以及內飾等確實比較吸引我，值友節的時候特意跟卡迪拉克的銷售詳細瞭解了下，才知道現在四驅的價格基本還可以，優惠甚至高於網上。
最後沒選擇這款車的原因主要是外形，不可否認的XT5做的很漂亮，而且每天我回家電梯裡都是XT5的廣告，但確實跟我形象不太符，XT5過於年輕動感了，我長得過於粗糙了。
GLC
GLC就簡單說下，如果我能買得起，相比奧迪品牌我更喜歡賓士，原本去年打算在GLK停產後入手的，但是後來錢出了些問題，現在想起來GLK還是比較心癢癢的，GLC做得很漂亮，但不是我喜歡的賓士，尤其在四驅還那麼貴的情況下，不過GLC最大的優點就是Q5/GLK/X3三款車中最早大改款的，所以現在的銷量如日中天的。
X3/XC60/神行
X3四驅的太貴了，兩驅又不是我要的，而且就ABB品牌而言我個人可能最不傾向的就是寶馬。
XC60的內飾以及外觀真的不太喜歡（不過不得不說新款XC60外觀內飾真吸引人）。
神行我去車展的時候看了看，總覺得哪裡不對，可能也源於個人對路虎品牌並不感冒。
新款上市在即老款是否值得買
汽車基本現在大改款相比以前越來越頻繁了，以前一個車大改款可能要等8-10年，現在這個時間就越來越短了，如果你還在糾結X3/XC60/QX50到底還是買新款老款，可以適當參考下。
1.理論上大改款上市前的一年左右，車價基本會保持一個很大的折扣力度，主要是為了在新款上市前讓車型繼續保持一個熱度，同時讓老款繼續發揮能量，降低身段影響更多的人關注，看中性價比的可能選擇老款，更關注新內飾新科技的可能也會等等新款。
2.理論上講大改款前的車配置相對最為具有性價比，一方面可能廠家出於為了下一個大改款車型，清理原有通用配件備料庫存（我猜測，但在很多款車型上都印證了），整車在配置水準上相比較上一款都有比較實質的升級（這個升級一般不會帶來太多的價格變化），所以假設18款為大改款，我個人比較傾向於17款的車，一般可以在價格跟配置上進行對比16款，綜合而言一般17款的整體性價比更高，也許售價上不同，但是在折扣政策上，在提車門檻上優勢明顯。現在新款Q5的平行進口車跟17款比要足足高了接近20萬，一輛普通B級車的錢進去了。
3.真正新款上來會不會羡慕跟後悔，舉例說明，我第二輛車是蒙迪歐致勝（2.3）我提這個車的時候，當時也知道新款也在半年後就上了，發動機改款變成2.0T的了（動力變化還是很直接的），外觀還沒那麼大改動，但是後來新款蒙迪歐上市後，改款改的猶如馬丁一樣，還是有點羡慕的。但是總歸羡慕歸羡慕，因為一直跟原4S店銷售關係不錯，後來陸續上的新款，在價格以及配置上，綜合性價比並不理想。新車上市價格本身都不重要，一定要關注最終的提車價格，也可以參考平行進口車的價格。
4.七年前，注意是七年前！20萬全款（包含購置稅保險等）我車的配置，合資品牌，中級車（4.85米車身長，1.85米寬，2.85米軸距），無鑰匙進入無鑰匙啟動，電動座椅加熱，座椅電動調節，定速巡航，儀錶台大屏（我現在40萬提的Q5都還是基色小屏），中控大屏DVD，後視鏡加熱折疊，全一鍵升降，天窗，隱藏天線，真皮座椅，雨量雨刷。這車之所以能開這麼多年，也是源於合理的價格內有個不素的配置，這就是因為車是大改款前的。
5.還有一種情況就是對某些你深愛但不被市場深愛技術的追逐，比如V6自吸發動機。我個人還算是比較喜歡車的，跟絕對大多數男人一樣對V6發動機很著迷，尤其那渾厚迷人的聲浪。但V6平順性再好也敗給了這個市場上的兩三千轉就能發力的渦輪發動機。不過如果你就是喜歡V6發動機的話，那麼新款的QX50，新款的皇冠等都不會再有V6了，你在新款上市之際，也不得不選你鍾愛的V6。同理也適合很多四驅車（很多人選擇SUV根本不會選擇四驅），比如指南者，新款上市後只有頂配才有四驅，不像原來主要運動越野的時候，在相對合理價格段內就可以選擇一款四驅。再有就是原來那些強調硬派的車，也不得不為了市場而妥協，變成承載車身。那些強調運動的車，也不得不把車調的沒那麼硬，好獲得更多的市場受眾，所以如果你對某款車沒被市場妥協前的特色吸引，那麼抓緊選擇最後的機會。
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原文標題：《 「值友長測」新款上市在即，我為什麼選擇老款Q5》
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