近期，大眾夏朗推出了全新的2017款車型，相比於之前的版本，新款最大的區別在於增加了6座車型（原本僅有7座）。
可能有人會說，同配置的夏朗6座與7座車型的官方售價完全一致，傻子才會去選6座版啊！？
在開始試駕評測之前，我們先說說6座能夠帶來哪些好處：
一、相對於7座版本，6座車型有何優勢？
6年免年檢
2014年推出的私家車6年免檢政策已全面實行，6年內可免於上線年檢2次，也就是說新車只需要6年上線年檢一次即可。然而，這一免檢政策只適用於6座及6座以下車型。所以，包括一眾7座MPV及SUV車型都不能享受此政策，還是得2年一次上線檢車。
少兩次年檢不單可以省去兩次車輛上線的麻煩之外，還可以節省總計至少600元左右的開銷（上線檢車需要檢測費等一干費用）。
宜家也宜商
6座的夏朗從第二排的三個座椅減至兩個，並且分別增加了兩側獨立扶手。這一改變看似只是簡單的座椅數量上的減法，但實際上讓原本純正家用的夏朗一下子變成了宜商宜家的多面手。
為什麼這麼說？因為我們都知道，7座的夏朗採用232佈局，第二排3個座椅的設計實在是不符合“商務需求”，畢竟二排獨立座椅才是商務洽談的標配。在這種情況下，6座版夏朗的誕生就正好解決了這個問題。
二、全新夏朗的變化
前面已經提到，小小值這次試駕的是全新的夏朗，在功能配置上有所升級。其中最重要的是增加了大眾車聯網功能（Car-Net），可以24小時線上進行語音瀏覽及各類服務的查詢、預訂。除此之外，切換不同的頻道，其還能夠提供車輛道路救援甚至緊急救援服務，與我們熟知的上汽通用安吉星功能近似。比如在車輛遭遇事故時，車輛會自動觸發緊急救援服務，安全氣囊彈出時，系統會自動接通呼叫中心並嘗試與車內乘客取得聯繫，如果駕駛員或乘客無應答，後臺人員會主動為使用者提供救援服務。
另外，App映射功能也終於在全新夏朗上出現，不過除了常規的Carplay標準應用之外，只增加對於QQ音樂的支援，可玩性仍舊有些不足。
三、試駕感受
靜態體驗 ★★★
綜述：全新6座夏朗的外觀內飾和我們之前試駕的2013款7座版本保持一致，僅在座椅佈局上採用了二排獨立座椅，乘坐體驗略有提升。
外觀
由於只是在配置上有所升級，所以在外觀上這款6座的夏朗和之前的7座車型並無二致，依舊保持著原來的模樣。
內飾/佈局
內飾的設計也依舊維持著原來的模樣，而唯一也是最大的不同，就是小小值此次試駕的這款新夏朗採用了6座佈局，第二排從原本的三連座變成了兩個帶有扶手的獨立座椅。
空間/體驗
後排空間部分小小值已經在之前的文章中有所提及（評車場 No.8：這可能是一輛假MPV——試駕大眾夏朗），身高170cm的小小值坐進第二排後腿部空間擁有一個iPhone 7 Plus的大小，而保持二排座椅位置不變，坐進第三排後腿部空間冗餘僅有一個iPhone的寬度。
二排更換了獨立座椅之後，橫向乘坐空間變得更寬裕，但縱向空間並無變化。高度可調的獨立扶手讓整體的乘坐感受有所提升，不過原本夏朗被詬病的座椅偏硬的狀況並沒有在這款6座車型上得到改變。第三排的空間表現則完全與7座版本一致。
實用性
在之前的評車場欄目中，小小值已經介紹過夏朗的裝載能力強大而靈活，不僅二三排座椅可以完全放平，在必要時，就連副駕駛也能放倒來騰出更多空間。此外，車廂內部儲物空間方面依舊延續著之前的優良傳統，豐富而實用。
▲後備箱裝載空間
▲車內儲物空間
動態體驗 ★★★★
和之前測試的2013款7座版本一樣，這次小小值試駕的380TSI版本同樣採用了2.0T渦輪增壓發動機+6速雙離合變速箱的組合，不同的是這次的6座夏朗採用的是全新的第三代EA888發動機，在動力輸出上全新的380TSI要高出20馬力，達到220匹，官方的百公里加速也從之前的8.3秒提升至7.9秒。
實際駕駛中，多出的20匹馬力並不能很直觀地感受出來，但和之前一樣。這台全新6座夏朗依舊動力充沛，提速迅捷，只要捨得給油，速度呼之即來。之前我們在試駕2013款夏朗時發現其在低速行駛時有輕微頓挫，在這款6座車型上，這種現象依舊有，但變得更加細微。
底盤的表現也和之前的7座車型如出一轍，上下橋及過坎時車廂與底盤連接緊密，起伏很小。簡單來說就是緊湊、有質感、不拖拉。
使用成本 ★★★☆
目前，這款全新夏朗6座還沒有準確的終端優惠資訊，在成本方面基本可以參照之前的同配置車型。
推薦指數 ★★★☆
6座夏朗的意義，不僅在於免兩次年檢和每年省下的交強險費用，對於同時需要兼顧家庭與商務接待的用戶來說（比如小企業老闆），6座的夏朗顯然更能勝任。
另外，即便是對於二胎家庭來說，6座的夏朗也能夠滿足4+2的乘坐需求（二胎家庭+單方父母）。所以，選6座還是7座，這完全取決於對自身需求的理性分析。
優點：
動力表現優秀；
裝載能力特別強，儲物空間豐富；
二排獨立座椅可兼顧商務用途。
缺點:
腿部空間一般；
座椅舒適度並沒有提升；
內飾設計落伍。