有沒有想過一個問題，如果SUV沒有火爆起來，國產車的發展現狀是什麼？其實這個問題無從回答，但確實存在。不過可以通過國產車企的發展重點，或許能找到一些原因。事實上，SUV在國產車發展道路上起了至關重要的作用，最起碼SUV加快了國產車的發展速度。放眼望去，銷量強勁的國產SUV有多少？而銷量好的國產轎車又有多少？但國產SUV也遇到一些問題，那就是一直在15萬價位以內徘徊，銷量最好的就是10萬價位的緊湊型SUV。
這不是一個僵局，而是在考驗國產車企的耐力和實力。傳祺GS8打響了第一槍，憑藉超凡脫俗的設計，在最短的時間內躋身於一線7座中型SUV行列，其20萬的平均成交價確實破了冰，其1萬台的月銷量證明了國產車的綜合實力。雖然比不了漢蘭達這些成熟合資SUV，但它已經足夠優秀了。或許這只是開始，長城旗下的高端子品牌WEY，也推出了首款中高檔SUV——VV7，16.78-18.88萬的價格並不比傳祺GS8高，但要知道它只是一款入門級的中型SUV。一款改善型的大5座SUV能在上市首月拿下2.3萬多台的訂單，是國產車歷史上沒有的事情。VV7的成功證明了長城沖高有效果，而VV7的顏值也受到業內外的高度讚賞。
作為國產車的領軍車企之一——吉利，自然也不會落後。長城打造WEY，吉利打造領克。WEY推出VV7，領克推出01，寸步不讓。兩款車的定位基本一致，不過領克01多了富豪這個大靠山撐腰，著實多了幾分自信。先讓VV7玩著，一直以來看到的都是新聞圖片。雖然感覺很棒，但不夠立體，現在終於看到了實車，而且是路測的實車。
沒有華麗的背景襯托，也沒有專業的pose，但依然能感覺到領克01的超凡脫俗。請注意，不是看，而是感覺。就顏值而言，個人感覺領克01沒有VV7漂亮，不像VV7那麼婀娜多姿，也不像VV7那麼線條優美。領克01強調的是一種發自內心的高貴氣質，一本正經的豪華，一本正經的有內涵，這與富豪的支持是密不可分的。
領克01的設計非常特別，原創度非常高，突破很多現有設計理念，比如分體式的大燈組，比如刀割線的前機蓋，比如晶體式的尾燈，比如LYNK&CO車標，都超出了現有汽車設計的範圍。按正常思路，這種超前設計應該會呈現出一種非主流，或者超級誇張，或者另類的造型，但它卻呈現出另一種景象的高貴穩重感，略帶一點北歐簡約風格。