自從共用單車出現後，不僅改變了大部分人的出行方式，更是讓共用這個概念延伸到更多的行業。從當初的摩拜、ofo，到現在的酷奇、小馬單車，共用單車數量在增多的同時，顏色也是五花八門，有的還是彩虹色。有網友開玩笑地稱，“留給共用單車的顏色不多了。”
雖說現在的共用單車數量很多，但是很多使用者都會抱怨在早晚高峰以及某些特殊的地方，很少有某一家品牌的單車能夠有充足的數量，使得自己不得不下載三四款共用單車 APP，同時也要繳納更多的押金。即使現在支付寶支援某幾家單車免押金使用，但是數量依舊較少，並且不能查看即時的單車位置。
近日，我們在各大手機應用商店發現了一款名為“全能車”的 APP 軟體，只需要繳納一份押金，便可以使用九種市面上主流的單車，並且還可以參加活動，某些單車品牌免費騎。不得不說，哪裡有風口，哪裡就會有機會。
我們在查看“全能車”的微博和應用商店評論數量時，發現該軟體的使用者規模還不算大，但是名字確實很霸氣，給人一種“一款軟體天下我有”的感覺。
不過，對於這款軟體，摩拜和 ofo 共用單車相關負責人回應稱，並未對“全能車”授權，目前正在用技術手段封禁其服務。
“基於共用單車模式而推出的便捷租賃工具，致力於整合市面上主流共用單車品牌，只需支付一份押金即可使用多種共用單車品牌”，這是“全能車”軟體對自己的定位。對於這款軟體，我們在多個應用市場都能搜到，下載之後，使用者需要用手機號註冊並實名認證後才能夠使用。同時，從用戶註冊之日起，三天內可以免押金使用，三天之後必須要繳納 299 元的押金才可以繼續使用。
根據“全能車”上面的顯示，目前其接入了包括摩拜、ofo、小藍、優拜、永安行等九款單車品牌，計費標準和單車品牌的標準一樣。同時，“全能車”還學起了共用單車，免費騎行一小時，活動一直持續到本月月底。作為一款面世不久的軟體，免費騎行也是為了能夠快速獲取用戶。
在下載了這款軟體之後，我們也實地進行了測試，不管是摩拜還是 ofo 都可以順利打開，並且前一小時免費。但是，多次使用過後，會偶爾遇到單車打不開的情況，不知道是單車原因還是軟體原因。在軟體下載評論區，我們也看到了使用者對於這款軟體的評價，有的使用者表示體驗很好很方便，一個軟體便可以騎行大部分單車。
但是，也有的用戶稱使用“全能車”並不是每次都可以成功解鎖，有的時候軟體介面提示解鎖成功，但單車並沒有解鎖。另外，對於押金方面的問題，“全能車”客服方面稱用戶可以隨時退回押金，使用者在軟體上點擊申請即可。
客觀地說，“全能車”這款軟體解決了大部分人的需求，不僅減少了 APP 的裝載量，還減少了押金的支付。但是，299 元的押金對於某些用戶來說還是有些高，畢竟支付寶芝麻信用達到一定要求便可以免押金騎行一些單車品牌，只是數量上還和“全能車”有些差距。
不過，對於這樣一款軟體，方便了使用者，但是頭疼了品牌商。目前，包括摩拜和 ofo 等單車企業都表示和“全能車”並無合作關係，並正在使用技術手段進行封鎖。其實，想一想也知道，共用單車企業不會把資料介面開放給一個小公司，即使是目前的微信、滴滴、支付寶接入共用單車，也是因為這些企業是投資方的原因。並且，微信、滴滴和支付寶有著龐大的用戶群體，可以更好地幫助共用單車進行推廣和增加用戶數。
反觀“全能車”這邊，自己也只是個創業公司，並且在技術和用戶數上都沒有優勢，假如接入了各家共用單車品牌，那和收購所有單車企業有何區別，押金歸自己，用戶使用單車的費用也歸自己。嚴格來說，“全能車”是鑽了空子的產物，是一款違法的產品。
現在，隨著“全能車”解鎖的單車品牌越來越多，加上免費騎行獲取使用者的方式，肯定會遭到各家共用單車品牌的抵制。畢竟，“全能車”什麼都沒做就獲取了用戶和金錢，那些共用單車品牌肯定不會心甘情願，況且“全能車”這種行為還是違法的。
如果站在用戶的角度來看，“全能車”是款不錯的產品，方便了使用者。不過，一旦“全能車”跑路，用戶的押金便別想再退回來。並且，從目前的體驗來看，這款軟體並沒有宣傳的那樣全能，還是會有 bug 出現。
未來，真正意義上的“全能車”或許真會實現，只要共用單車企業合併即可。但是，就目前來看，各家共用單車打得火熱，合併還要繼續等待，還要看背後的資本如何推動。