最近突然有個想法，SUV未來會不會超越轎車，成為最大體量的車型？之所以有這樣的想法，是因為SUV瘋狂的銷量、源源不斷的新車、不斷細分的車型品類。而積極推動這個市場的正是自主品牌，自主品牌在轎車領域雖然進步很大，但合資轎車價格下探，很難站在同一水平線上競爭。而SUV就大不同了，主流合資SUV整體價格都比較偏高，恰恰就給予了國產SUV巨大的機會和市場空間。在很多人心目中，SUV的形象總是高於轎車，正值汽車消費大噴發的年代，結合上這樣的消費情節，SUV不火似乎沒有理由。
同樣的價位很多人願意選擇用途更廣泛的SUV，SUV也已經從最初的緊湊型SUV，紅至小型SUV，紅至中型SUV，又衍生出各個等級的7座SUV，進一步細分市場。這其中不乏，國產緊湊型SUV行業的推動者——哈弗H6，也不乏千年不變的老二——傳祺GS4，也不乏發展最快的黑馬——榮威RX5，也不乏代表國產SUV的典範——吉利博越，也不乏超高性價比的黑馬——寶駿560，也不乏局勢奪目的7座中型SUV——傳祺GS8。
國產SUV的發展速度令人驚訝，2016年1月9日，長安旗下的CX70T在上市之日登陸美國紐約地標性位置，搶奪了納斯達克和路透社兩塊巨幅LED大屏，這一舉措是向世界宣佈自主品牌的崛起。定位“家用7座SUV”的長安CX70T以迅雷不及掩目的速度率先成為2017年最璀璨的耀星，上市僅僅一個月就拿下了超過2萬台的訂單，這在整個汽車史上都是比較罕見的。除了精准的定位，與CX70T的綜合性能表現也有很大的關係。2017年1月-5月，長安CX70累計銷售了56567輛，這樣的成績在同級車屬於佼佼者。
長安CX70T長寬高：4705*1800*1775mm，軸距：2780mm，定位7座中型SUV。採用2+3+2的座椅佈局方式，座椅比較寬大、軟性適中，乘坐舒適性非常不錯。身高1米85體驗者，前排頭部空間有4指餘量，第二排頭部空間有1拳餘量，腿部空間在0至2拳之間變化；第三排頭部空間有2指餘量，腿部空間在0-1拳之間變化，第三排座椅還配備了頭枕，第三排滿足成人乘坐沒有任何問題，實用性非常強，這也是最大賣點之一。整體空間表現非常棒，別說同級車，就是更高一級的中大型SUV空間都不一定有CX70T寬敞。
長安CX70T搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩230N·m，與之匹配的是6擋手動或6擋手自一體變速箱。6擋手自一體變速箱來自愛信，整體匹配性非常不錯，操作也非常順暢，在同級車中屬於上乘水準。