玩另類太難——本田CITY | 本土立場專題（五）
因為本田CITY太冷門了，即使找國外的改裝案例也是寥寥無幾。所以大榮只能自己慢慢摸索，有什麼想法就去問其他玩家能否行得通。改包圍的時候，就拿一張紙先把自己想要的效果畫出來，再找別的包圍裝上去切割出自己想要的樣子。
可以說，20世紀八九十年代是全球汽車工業的黃金年代。那時，所有汽車製造商都在認真地製造汽車。如今，汽車消費群體裡始終有著一批鍾愛老車的車主，對車款的選擇初衷或多或少的與那個時期的種種淵源有關，也許這就是人們常說的情懷吧。
不久前，北京出臺了相關政策限制國I國II輕型汽油車進入五環。深圳日前也宣佈，將於2017年年底前取消國I國II車更新置換指標資格，並於2018年開始限行這些車輛。作為公民，他們必須遵守政策規定，而作為汽車文化愛好者，他們已為愛車付諸了很多心血。於是，我們決定製作這個專題，希望瞭解他們如何看待這個限行政策以及中國的汽車文化發展進程，但願能與所有鍾愛汽車文化的人引起共鳴。就近的，我們在深圳本地找了幾位老車玩家來做發聲代表。
往期回顧：
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必須是大哥——賓士S320 （W140）
輝煌歷史——豐田皇冠（155）| 本土立場專題（四）
本田CITY和本田FIT，它們來自相同的平臺，從同一條生產線上走下來，屬於兄弟車型。但CITY的命運卻與FIT截然不同，FIT在改裝圈中受到追捧，在賽道上也能經常見到它的身影，而CITY卻只在家用小車的範圍內站穩腳步。
車主訪談
大榮：另類風格
我覺得中國應該建立自己的汽車文化，一味的限制老車、促進新車消費市場只會慢慢變成一種速食式消費，毫無底蘊。
本田CITY在國內是一款口碑不錯的家用小車，雖然在民用範圍受到許多家庭的青睞，但在改裝圈裡卻不像飛度火爆，實屬一款冷門小車。在跟大榮聊天中瞭解到，以前玩車沒有現在那麼多風格，隨便換換輪轂，貼幾張貼紙，就是俗稱的“汽配城風格”。
“不過這條路每個人都會經歷過的，後來慢慢接觸到國外的VIP、HF的改裝風格，就想對家裡的這台CITY做一些手腳。說到有什麼難度，可以說非常困難，因為這款車太冷門了，即使找國外的改裝案例也是寥寥無幾，即使泰國這樣的本田改裝大國也是如此。”所以大榮只能自己慢慢摸索，有什麼想法就去問其他玩家能否行得通。改包圍的時候，就拿一張紙先把自己想要的效果畫出來，再找別的包圍裝上去切割出自己想要的樣子。
“所幸這台車的底盤和老飛度一樣，避震和輪轂找飛度匹配的改裝件就解決了。不過在這裡還是要感謝這台CITY，它讓我認識很多朋友，學到許多知識，從而在這條艱辛的摸索之路上少走許多彎路。
在聽到限行政策時，大榮只能順其自然，畢竟胳膊拗不過大腿。“為何不能學習一下國外的汽車文化？比如美國、日本，他們根本就不會對汽車做出任何的年限限制，一台車開幾十年也是非常正常的事情。我覺得中國應該建立自己的汽車文化，一味的限制老車、促進新車消費市場只會慢慢變成一種速食式消費，毫無底蘊。”
撰文：王戈、雷宏偉 攝影：張偉
鳴謝：嘮嘩文化（SZ Lower Team）