為什麼那麼多人鍾愛SUV？這個問題我們討論過多次，其中最根本的就是底盤高，開起來有種高人一等的優越感，以及上下馬路牙子方便或者走個爛路什麼的，所以我們經常聽到離地間隙這個資料。
當然，衡量SUV通過性的依據，不只是最小離地間隙，還有接近角、離去角、通過角與最大爬坡度等。不過，車妹要說的是，SUV包含越野車，但不等同于越野車。舉個例子，報紙媒體報導城市SUV出什麼什麼事故的時候，都稱之為越野車，這完全是誤導！
沒有非承載式車身以及差速鎖的SUV都只是普通的城市SUV，絕對不是越野車。好了，廢話就說到這兒了，接下來讓我們來說說上一段提到的那些專業術語吧。
最小離地間隙
最小離地間隙是指汽車停放在水準地面上，在額定滿載的前提下，其底盤最下突出部位與水準地面的距離。當然，有些車廠給出的資料是空載的情況下，這點還需消費者知曉。
最小離地間隙一般用mm為單位，不同車型的數值都不盡相同，SUV的最小離地間隙普遍都要比轎車的高，其主要影響SUV在非鋪裝路面上和涉水的能力。
最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面能力就越強，但重心偏高，降低了穩定性；最小離地間隙越小，通過能力就越弱，但重心低可以增加穩定性。汽車離地間隙的高度值並不是靜止不變的，它取決於負載狀況。
接近角，通過角，離去角
它們都與汽車爬坡有關：接近角影響SUV上坡時的表現，接近角越大，SUV在上坡時就越不容易碰頭；通過角影響SUV在通過小丘、坡頂等一些有隆起的地段時的表現；離去角則影響SUV在下坡時的表現，如果離去角不夠大，SUV離開坡道時就非常容易刮到尾部。
如果無法得知具體數值，也能通過外觀大體判斷，比如前輪離車頭越近，接近角就越大；軸距越短，通過角就越大；車尾越短，離去角就越大。當然，如果一輛SUV的離地間隙高了，這三者都會相應的增大。
值得一提的是，無論是接近角，通過角還是離去角，都是在車輛滿載下測得的數值，日常使用非滿載的情況下，這些數值則要更大。
最大爬坡度
是指汽車滿載時在良好路面上用第一擋克服的最大坡度，它代表SUV的爬坡能力。與前面說的幾項相同，最大爬坡度的數值也是越大越好。
值得一提的是，最大爬坡度雖然叫“度”，但卻是以百分比表示的，比如爬坡角度是100%的話，對應角度就是45°。
因為這是以坡的高度和水準距離的比例來表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面與水平面的夾角。看不懂？其實我們沒必要深究，多看看車輛廠商官網的參數就知道了。
總結
除了上面說的這些，關於SUV的參數還有最大傾斜角、最大涉水深度等。當然，這一切都是越野愛好者去考慮的。如果你只考慮城市SUV的話，知道離地間隙的資料就夠了。