外國車企在中國建廠，一方面是為了降低成本，另外一方面是為了做一些本土化的設計，這樣會更符合國人的需求和胃口，而且在升級改款的時候能重點顧及到國內市場的消費者。迄今為止，土本化國產最有特點的就是加長，從而獲得更大的空間。自從奧迪A6開啟加長模式成功之後，這種加長幾乎成了一種標配，原汁原味的引進反而成為了一種不倫不類，因為不加長而失敗的案例數不勝數。
很多人說這是國人的特殊愛好，就喜歡尺寸大、空間大的車，外國人就不喜歡這種拉長的車。其實不然，那要看什麼車型，如果以操控為主的高爾夫、寶馬3系之類的車，肯定覺得原汁原味的標軸版更好。但對於賓士E級、奧迪A6這些車來說，外國人也喜歡加長的，對於他們來說是一件特別划算的事情。雖然買台車對歐洲人不是傻，但他們一般不願意在這方面浪費錢，盡可能划算一些，只耐歐洲不買加長過的中大型豪車。
不過不用擔心，富豪的老闆李書福將要實現歐洲人的願望，很快就將國產的加長的富豪S90賣到歐洲去，歐洲人很快就會買到划算的長軸富豪S90了。在中國生產的合資車買到歐美的事情確實不多，除了昂科威返銷美國，真還沒有別的車型這麼幹，至於賓士寶馬奧迪更是不考慮的事情。但為什麼李書福敢做這樣的決定？
首先，歐洲人對加長過的中大型豪車比較感興趣，而歐洲本土是不生產、也不銷售這種車的。這種回饋其實早幾年就有了，但遲遲沒有行動，這與古板的德國人有很大的關係，因為所謂的中大型豪車，主要指的就是E級、5系、A6L。
然後，富豪在歐洲的口碑和認知度都很高，不比賓士寶馬差，不像在中國市場一樣，富豪只是一個二線豪華品牌。
其次，據有關外媒報導，歐洲人喜歡富豪S90勝過賓士E級，普遍認為富豪S90要強過賓士E級。這大概與E級套娃S級有關係吧，說實話，歐洲人並不喜歡這樣的行為，尤其接受不了賓士也有這樣的行為。