新車上市一年多，上市多久經銷商就加價了多久，而遍訪重慶各大二手車市場，根本看不著新思域的影子， 而在汽車之家論壇上網友表示，現在訂車，基本要等到8月才能提到車，種種跡象表明，新思域很火很強大。
另外一個波哥朋友圈消息，昨天一名十年前購買老款C-RV的用戶，下訂了還沒上市的全新換代C-RV，兩者聯繫，波哥發現應了那句老話一日本田終身鐵粉。
二手市場中堪稱現象級的新思域
保值率一直是衡量一輛車受歡迎程度是否足夠高一個重要指標，走訪了二手車市場之後，波哥發現新思域堪稱現象級產品，事實上，在二手車市場幾乎很難看到新思域的身影，經過多方詢問，才打聽到了一輛十代思域不久前成交，經過一年的使用，一位購車者用了幾乎和新車指導價差不多的價格入手了，也許，節省的購置稅什麼的也算一年的折舊費吧。如此現象，可以與二手車保值王者普拉多有的一拼了。
本田當家花旦非思域莫屬
上市一年多，十代思域一直處於供不應求的狀態，不過從官方提供的資料來看，2017年五月，思域單品銷售13478台，2017年累計銷售66869台，而去年五月思域銷量才5821台，去年一年思域累計銷量為19422輛，截止目前， 同期相比思域單品銷量增長了344.3%。這樣的成績單背後，可見本田鐵粉對第十代思域的追捧。當然，這樣的成績也在本田在中國銷售的所有產品中，拿下了增長冠軍。
動力好配置高成圈粉利器
目前在售的本田思域共搭載了1.0T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，售價區間為11.59萬-16.99萬元；相比同級別競爭對手卡羅拉、軒逸等競爭對手，十代思域顯得“器大活兒好”，軸距2700，和對手不相上下，但1.0T和1.5T的渦輪發動機配置顯得更有科技感，當然在加速性上也有很好的提速感受。
與卡羅拉軒逸最大的不同在於思域的運動基因，從外形設計更加犀利運動，加上前麥弗遜後多連杆懸架的匹配，這讓思域相較同儕擁有更多的運動話語權，從骨子裡將運動提上了新臺階，更莫提比同級卡羅拉更寬的輪胎配置，這些都從硬功夫上甩了對手幾條街。
說完藏在思域骨子裡的運動之外，其實走進思域車內，碳纖維面板、更加低矮的運動檔把，再加上電子手刹的設計，讓駕駛者感覺進入了一個未來駕駛艙，如果把玩一下方向盤，會感覺思域的方向盤比一般的方向盤會略小一些，不過在進行操控時更舒服，能更好的獲取轉向回饋。
波帆觀點：一日本田很容易終身鐵粉
一旦開上本田的車，很容易成為本田的終身鐵粉，這也是技術本田給大家的感受，事實上在發動機技術上，本田一直走在日系車的最前沿，而第十代思域的市場表現也應了這句本田老話，隨著思域的熱銷，再加上全新ＣＲ－Ｖ即將上市，東風本田正在每個重要的細分市場活力全開，東本的圈粉能力正在不斷加強中。