在美國混得風生水起的雪佛蘭，在中國可謂是節節敗退，從2014年的76.7萬輛，到2015年的63.7萬輛再到2016年的53.9萬輛，銷量不斷下滑，而創酷以及科帕奇等SUV的競爭力不足都是銷量下降的原因。為了挽救這個局面，雪佛蘭終於拿出了殺手鐧，於是，中型SUV探界者就在中國上市了。
在2005年誕生於美國的探界者，可謂是一款相當年輕的車型，但是它卻在北美市場上創造了200多萬輛銷量的神話。而這次中國國產的是探界者的第三代車型，基於通用的D2彈性平臺打造，與別克的昂科威是同一個平臺，而探界者的定位稍低於昂科威，指導價為17.49萬到24.99萬元，沒錯，這個定價基本就是合資緊湊型SUV的定價。
但是，定位於中型SUV的探界者個頭卻一點都不小，4652x1843x1684mm的尺寸讓探界者幾乎跟昂科威一樣大，而對比同價位的CRV，RAV4榮放，途觀，翼虎等，探界者簡直就是越級。同樣，探界者2725mm的軸距對比同價位的緊湊型SUV，也是越級的存在。當然，相比於冠道、途觀L等定價更高的主流的中型SUV，探界者尺寸上會相對小一些。
在外觀上，探界者保持了美系車一貫的豪放風格。前臉採用了雪佛蘭家族式的雙格柵設計，格柵內部的線條營造了很強的層次感，而大燈則採用了開眼角的設計，一直延伸至車側，形成了寬大的視覺效果。
車身側面上，探界者保留了家族式標誌性的C柱和隱藏式的D柱設計，而引擎艙蓋和車側隆起的線條，再加上平直且微微向下的車頂造型，使得探界者充滿力量感，也顯現出其硬派SUV的身份。
車尾採用了橫向排布的尾燈組，並通過橫向線條的描繪帶來層次感，使得車尾看起來有厚重感但卻不會有蠢笨的感覺。而下面雙邊雙出的排氣佈局和矩形的尾喉設計則增加了尾部的運動氣息。
而在內飾方面，探界者則沒能帶來太大的驚喜，採用了雪佛蘭家族式的環抱座艙式內飾佈局，沒錯，這與邁銳寶XL、科魯茲上的內飾佈局設計幾乎一樣，雖然充滿年輕動感的氣息，但是卻缺少了一點豪華感。
三幅式方向盤外加兩側行車電腦、多媒體和定速巡航的控制按鈕，配以真皮包裹，這與雪佛蘭旗下的眾多車型如出一轍。
儀錶盤則是傳統的造型，兩側圓形儀錶帶有淡藍色背光，中間則是彩色的液晶顯示幕，顯示行車的各種資訊。
支援觸控的8英寸大屏則集成了OnStar安吉星系統，支援Carplay、Carlife等功能，同時還提供了4G Wifi網路，可供移動設備使用。
值得一提的是，作為一台中型5座SUV，探界者具有良好的空間實用性，在後排座椅處於放倒的狀態，平整寬大且容積達到1798L的空間能夠讓大件行李的裝載變得相當的輕鬆。
而在動力方面，探界者則搭載兩套動力總成，其中動力系統包括了1.5T和2.0T兩台渦輪增壓發動機，可分別提供132KW和191kW的最大功率以及275Nm和353Nm的峰值扭矩。傳動系統部分，與1.5T發動機匹配的是6速自動變速箱，而2.0T發動機則匹配了通用全新的9速自動變速箱。與探界者1.5噸重的車身搭配，動力也算是足夠使用了。
探界者雖然比主流的中型SUV要小，但是探界者的空間比緊湊型SUV還是要大上一些，而且探界者的售價只跟主流的緊湊型SUV一樣，也算是越級競爭。而從前兩個月的銷量來看，探界者的表現雖然一時還不能追上主流的緊湊型SUV，銷量在5000-6000輛左右，但是表現還算中規中矩。那麼，究竟雪佛蘭探界者在之後的市場上有怎樣的表現呢，還是交給時間來驗證吧。