放眼汽車市場，5萬元出頭能買到的，幾乎都是像鈴木奧拓這樣動力普通、空間狹窄之輩。如果這個價位想要一輛空間寬敞、乘坐舒適，既適合自己一人通勤，又適合家人集體出遊的話，有一輛MPV我想是挺適合的，那就是長安歐尚。
自己一個人開也不至於尷尬
如果說平時上下班你讓我開一輛MPV的話，心裡是略拒絕的，但有兩輛MPV，我是願意用作每天通勤的，一輛是舊款的奧德賽，而另一輛則是長安歐尚。
17款的歐尚在外觀上有一些小改動，中網的鍍鉻飾條放到了車標之下，寬度也有減少，大燈內部也加入了藍色裝飾圈，細心的話，你還會發現大燈下方增加了雷達探頭。
側面能看到車頂行李架，在新車上已經是標配，車身尺寸仍維持4465x1725x1685mm，軸距為2680mm。雖然與寶駿730等對手相比在尺寸上沒有優勢，但這也是教授喜歡它的地方，小巧有靈性，日常通勤的時候開著不會像個司機。
領著家人出遊也夠用
雖說歐尚用來日常通勤是沒毛病的，但它本質還是一輛七座MPV，所以買這車的人一般都有家庭或者集體出遊的需求，這麼一來，對車子的空間、舒適性、配置就有一定的要求了。
從前排開始說起吧，內飾採用的是硬質的塑膠，但做工尚算優良，大部分接縫都是均勻的。而那個借鑒賓士的連體式螢幕也是最吸引眼球的了，可惜儀錶盤在白天的反光現象比較普遍，而且亮度又是不可以手動調節的，如果儀錶盤的亮度和精細度再高一點的話，估計用起來會更加順手。
值得一提的是新車增加了右側盲區監視功能，但這個功能需要在儀錶盤隔壁的這顆按鈕上手動開啟，並不會在打開右轉向燈的時候主動開啟，這也是一個bug，可能是一些線路或者程式的調整就能實現的功能，期待日後會改善。
至於後排，首先在扶手箱背後是有空調出風口的，十分照顧後排乘客的感受。空間方面，身高172cm的體驗者在後排調整好坐姿後，能在二排、三排都取得一拳左右的腿步空間，一般的成人乘坐是足夠的，只是座椅的厚實度、承托性方面還有進步空間。
但來到後備箱，則有一點比730要好的了，就是第三排可以全平放倒，形成一個比較平坦的後備箱空間，取放東西的時候別提多方便了。
動力夠用，底盤有驚喜
動力方面，歐尚搭載了一款1.5L的發動機和5速的手動變速箱，最大馬力為114Ps。動力系統方面有不少優點，離合的結合點清晰，好上手，變速箱的行程也適中，入擋有一定的吸入感，刹車也十分線性，車子雖然是手動擋，但開起來卻相當輕鬆。
但這個1.5L發動機的動力確實有些拮据，在試駕的過程中，車上搭載了三個成年人，時速在60km/h的情況下，倘若遇到一些上坡的路段，就必須要降擋。但畢竟排量擺在眼前，而且歐尚也不是主打性能的車，所以動力方面就不要過於挑剔了。
至於底盤和轉向，是讓教授有驚喜的，底盤質感相當扎實，處理顛簸的動作也很快，並沒有鬆散而拖泥帶水的感覺。方向盤的虛位也比寶駿730要小，轉向力度適中，雖然說不上指哪打哪，但相對緊致的方向盤還是能給人不錯的手感。
對比競品，歐尚有沒有優勢？
如今國內的自主品牌MPV市場可謂群雄並起，像寶駿730、風光330，都是自主品牌裡的佼佼者，而它們也是歐尚最大的對手。
實際上，歐尚某程度其實有一個錯位競爭的優勢，寶駿730主打6萬元以上的市場、風光330則主打3-5萬元的市場，而歐尚的價格區間則處於5-7萬元。雖然在空間和動力上不如730、價格也不如風光330便宜，但教授認為歐尚的性價比卻不錯，在同價格的車型中，歐尚的配置是最豐富的。
教授總結
正如文章開頭所說，歐尚外觀時尚靈巧、配置豐富新穎，是一款既能用於載人，又適合日常駕駛通勤的MPV，和商務氣息更濃的寶駿730不同，歐尚帶來更多的是生活的氣息。至於開起來，變速箱和底盤都沒毛病，唯一的遺憾是動力稍欠底氣。但要是你想起這輛車只需要5.69萬元的起步價還有終端優惠，這些缺點應該也是不難接受的。