美系SUV，在國內有兩個很大的優勢，一是車型外觀造型不賴，講求運動和線條感；二是特別符合不喜歡日系，看不起韓系而又買不起德系的購車消費群體。福特汽車公司是世界最大的汽車企業之一，始於1903年上百年的造車底蘊確實在汽車行業中稱得上“大佬”。
福特和林肯是福特汽車公司旗下的品牌，其中福特翼虎和林肯MKC是同一平臺（C1）下的產物，除了發動機和變速箱的家族化外，還有很多零部件是共用的。林肯走的是豪華品牌路線，而福特走的則是普通品牌路線，那麼同一平臺下造的SUV差異在哪裡？今天教授比較下福特翼虎和林肯MKC兩款SUV，高配的翼虎與低配的MKC只有2萬的差價，相信不少喜歡SUV的親們都關注過這兩台車。
整體的外觀造型風格來看，福特翼虎更注重的是運動，而林肯MKC更注重的是豪華感。雖然是同平臺下的產物，但福特翼虎定位為緊湊型SUV，身形尺寸上在同級別車型中也不太占優；林肯MKC定位為中型SUV，身形尺寸在同級別車型中算中規中矩，車身高度更是要矮上一些。觀察細心點會發現，林肯MKC有前霧燈的裝飾，卻真真實實全系都沒有裝備前霧燈。
豪車確實有豪車的風格，林肯MKC的內飾設計更簡潔大方一些，除了大部分地方採用軟質材料包裹之外，還在細節之處添加實木的裝飾板，就是要明擺著這是豪華車的架勢。 還有一個地方區別是很明顯的，就是林肯MKC採用按鍵換擋的方式，而福特翼虎則採用傳統的擋把換擋方式。實際駕駛體驗來看，林肯MKC的換擋方式更方便而且顯得優雅，怪不得現在越來越多品牌開始仿效林肯的做法。
同為2.0T頂配車型，配置足夠豐富，ACC自我調整巡航、自動泊車入位、全景天窗和感應雨刷這些，兩款車型都具備。其中，主動刹車/主動安全系統是翼虎獨有的，可變懸架軟硬調節則是林肯MKC獨有的，實際應用體驗都非常好。有一點尷尬的是，豪華車很多時候都講求音場，高品質的車內音響尤其重要，入門版林肯MKC的音響配置一般，而中高配的Revel音響雖然效果也很好，但牌子上並沒有Bose等知名度高。
論乘坐舒適性，當然是林肯MKC優於福特翼虎，畢竟一分錢一分貨，林肯MKC的座椅材質除了填充物少了些外，無論是包裹感還是觸感都十分符合豪華車的定位。礙於尺寸，福特翼虎的後排空間窄了些，對於身材高大的乘坐者來說坐久一般都會不太舒服，中間的座椅更是“硬邦邦”。兩車後排的中部隆起不高，不太妨礙乘坐體驗，值得注意的是，兩款車後排只有出風口而沒有獨立空調。
發動機、變速箱以及底盤，三大件是最能體現平臺的同質化，但實際上調節風格卻迥然不同。同款發動機，林肯MKC注重駕駛的舒適性☆禁☆體☆禁☆驗以及比較渾厚的動力儲備，而福特翼虎則更注重的是駕駛操控性。對於路面上的一些顛簸，林肯MKC的底盤能很好的處理掉（視路況還能使用底盤軟硬調節），而翼虎則過濾得晃晃悠悠；同為2.0T 發動機，福特翼虎的提速感比林肯MKC來得快，油門回應速度靈敏不少。林肯MKC的6AT變速箱調校比較溫和，有時候踩油門變速箱的降擋動作稍遲，總沒有翼虎開起來那般爽。
林肯MKC是進口SUV，福特翼虎是國內生產的合資SUV，同平臺下的產物雖說沒有本質上的區別，但差別還是挺大的，無論做工用料還是工藝，定位為高端品牌的林肯MKC更勝一籌，就更別說配置和品牌服務之別了。你可能會吐槽說林肯MKC就是豪華品牌的福特翼虎，能這麼理解但話不能這麼說，雷克薩斯ES和豐田凱美瑞你會選誰？當然是選雷克薩斯啦！林肯的底盤調校和NVH的確是有一手的，當你感受過豪華品牌的行駛質感和靜謐性，你就會明白多花點錢是非常值得。