那是一個和暖爽朗的夏日，我們就像一群逃出籠子的小鳥，喧噪談笑，鬧個不休，約定好來個跑步比賽，陶醉于少年時代的狂歡般，穿越樹叢，追逐草地，嬌喘的叫聲，順手摟住的細腰，音樂般的俏罵。
——致我們逝去的初戀
夜色中的西安，古時被堆砌起來的老磚沉澱著許多故事。鐘鼓樓上的霓虹燈絢麗多彩，街道上人潮湧動，摸一摸那厚重的城牆，驀然回首，你發覺你忽然拋棄了自己城市中的那種喧囂吵鬧，卻被千絲萬縷的情感纏繞住了。
他們都說，愛上一座城，只是因為留戀這個城裡的某個人。那一年，我們分手了，只因為她對我的一句評價：“你還不夠成熟，你還不夠實幹”。
直到我在西安遇見了它，2018款東風風行CM7，一款實幹家專屬的座駕。
指導價：16.99-22.99萬
試駕版本：風行CM7 2018款 2.0T自動旗艦型
長5150mm寬1920mm高1925mm 軸距3198mm
亮點搶先看
1.內飾做工非常足，軟質材料覆蓋面十分廣。
2.第二排座椅最舒適，牛皮面料，電動腿托，靠背可以全放平。
3.電動雙天窗，220V電源插口，後排座椅加熱，頂置高清液晶屏。
隨著我們物質生活水準的提高，一台能夠走街串巷的小五菱麵包車早已滿足不了我們的出行要求，我們需要一台更加大氣更加舒適的MPV。風行CM7，外形圓潤中庸，能夠符合大多數消費者的需求。也許你會調侃它為上一代豐田埃爾法，只是換了一個標，不著急，慢慢往下看，你就會發現它的亮點。
NVH靜謐性方面，風行CM7處理得十分獨到
一輛車開起來舒不舒服，除了機械傳動方面之外，教授還覺得有著另一個很重要的地方，那就是隔音處理。一輛車如果能夠將NVH做得好，無疑地，坐在裡面的你會倍感舒適，長途中做個小憩絲毫沒有問題。2018款東風風行CM7在這方面確實處理得挺好，它通過整車聲學包開發，動力傳動系統減振，空調系統降噪等措施，提升在行駛中的靜謐性。即使是高速上上了120km/h，無論你坐在哪個座位，路面傳遞進來的聲音仍然很小，這點教授是真的誇。
打造最舒適乘坐，部分配置十分實用
雖然說國內許多自主品牌靠著一大堆配置吸引消費者買車，可有些配置可能買車回來1年，卻用不到幾次。在風行CM7身上，可以說許多配置都很實用。例如電動腿托（挺多MPV都沒有這個設計），有了它，第二排的舒適度將會爆棚性提高，長途乘坐下，你可以將靠背調節至一個舒適坐姿，加上腿托，身體得到最大程度的放鬆，棒棒噠。
除了腿托，後排還有座椅加熱，但沒有座椅通風比較可惜，夏天如果車內很熱，有座椅通風功能可是很不一樣的。另外，在第二排出風口處搭配有220V電源插口，但沒有多餘的USB手機充電口，如果需要，只能利用點煙器轉接，有點麻煩。最後，說一下這個頂置的高清液晶屏，我們能夠插入U盤讀取視頻，在長途我們能夠舒適著躺在車上看點娛樂影音或者產品資料，無論是旅遊還是商用，它都能夠發揮作用。
三菱發動機，采埃孚變速器，瑞典團隊底盤調校
動力方面，2018款東風風行CM7採用的是2.0T+6AT的組合，分別為三菱發動機和采埃孚自動變速器。底盤方面，則是聯合瑞典T-engineering公司的調校專家進行全新的調校。
風行CM7除了外形時尚，內飾做工好之外，在行駛品質上，也並沒有拖了整體的後腿。在2018款上，全系標配6AT自動變速器，倘若是持續踩油門加速的話，發動機需要較高的轉速才能降擋，動力回應不能說非常快，但也不拖遝。至於刹車踏板，前段踩下一點的時候，全車制動並不明顯，如果需要大幅度減速，則需要深踩。如果刹車踏板太過靈敏，則乘坐的乘客會感到不舒適，所以這點設計還是可以的，沒多大毛病。
在高速上行駛，風行CM7的底盤並沒有讓人感覺到鬆散，噪音控制得也很好（前面段落有提及）。不過針對全車濾震的問題，教授認為這裡還有提升的空間。一輛7座車，從它的設計來說，第二排可是說是最舒適的，無論是拐彎，過減速帶，第二排由於位於全車中間的部分，所以它受到的影響是最小的。但是，第三排就未必了。
總結
回歸整輛車型的設計，無論是腿托，頂置液晶顯示幕，天窗等配置，它們的實用性都十分高。我們買一輛MPV，是買來享受，在一家人去旅遊時，在工作上接待客戶時，它能夠給我們帶來一定的用處。我們不追求絕對的奢華，我們不追求過於豐富的功能配置，只要實用性最高就行，這其實也是樸素老百姓們，最衷心希望看到的東西，2018款東風風行CM7，廠家也承諾：新車將享有5年/10萬公里的超長質保，所以大家不妨去看看。