吉利旗下的微型SUV——遠景X1上市一個月了，因為這款小車車逆天的配置和超低的價格，未上市前就吸引了一大票擁躉，上市後也就有了不少人提車，那這些車主有發現什麼問題嗎？
一、油耗不似想像中低
之所以將油耗放在第一點，那是因為這款小車車上市的4款車型搭載的是1.0L和1.3L發動機。
既然是1.0L和1.3L發動機，那想必大家都知道這車動力肯定不會讓人驚豔，只能滿足城市代步需要而已。但正因為這兩個發動機，前期讓人浮想聯翩，大家都以為這車肯定很省油，然而實際開起來卻發現這車油耗並不似大家一開始想像地低。
油耗並不如預期低的最大原因可能是因為這款車使用的發動機——綿陽新晨動力的4A13發動機，據說這個發動機技術相對來說要落後些，搭配遠景X1的4AT變速箱會比較費油。不過這樣只是個猜測，目前沒有測試證明。
有位20年駕齡的老司機買了遠景X1作為家裡的第二輛車，提車後自己開了一陣時間，算出油耗大概是8升每百公里。隨後車子交給了老婆駕駛，因為他太太的駕駛技術比較一般，油耗大概是百公里10升的樣子。
二、刹車偏硬
在上市1個月後，遠景X1的刹車問題也有一些車主提及。甚至有車主提及自己對遠景X1的刹車很沒信心，油漆下雨天路面濕滑，完全不敢急刹。
造成遠景X1刹車問題的原因極有可能是其制動類型——前輪通風盤式制動器即俗稱的碟刹，後輪鼓式制動器即俗稱的鼓刹。
鼓刹是最早應用在車上的刹車系統，因為有著製造成本較低但刹車力強的特性，目前還普遍使用在諸如貨車等自重大的車輛上。
但現在的乘用車多使用碟刹，因為鼓刹的散熱差，而碟刹散熱好，對於刹車頻率高的乘用車而言碟刹更為合適。現在大多數乘用車都是前後雙碟刹，只有一些低端車型還會使用鼓刹，但也不會前後雙鼓刹，多採用“前盤後鼓”的方式。
其實看遠景X1這3.99萬~5.79萬的售價，會採用“前盤後鼓”的制動形式並不奇怪。其實我們刹車的時候，因為慣性，其實前輪的制動力要比後輪制動力大，採用“前盤後鼓”的刹車配置一來省錢，二來制動力大的前輪使用了碟刹也挺符合慣性的。
按理說“前盤後鼓”的制動形式也不會有遠景X1車主反應的刹車硬、不順滑的問題，具體的情況可能還要等更多的回饋了。
三、油漆比較薄
遠景X1到手後，車主門都紛紛開始了與新車的磨合期。小心翼翼的老司機能好好愛護車子，新司機對於保護車子只能說是有心無力了，磕磕碰碰少不了，有車主剛剛將遠景X1開出4S店就追尾了其它車，成功首撞。
首撞的車主不知道是好運還是不好運，但是磕碰到隔壁小鋼炮的車主就絕對不幸運了。停車的時候不小心磕碰到了旁邊的大眾POLO，這下好了，人家POLO半點痕跡看不出，但是自己的遠景X1瞬間掛彩，被蹭掉了一塊漆以及幾條痕跡。
雖說面對的是POLO小鋼炮，但是遠景X1的油漆也確實薄才會出現如此巨大的對比。
四、配置逆天
上面三個小問題是遠景X1上市後的車主回饋，但是這些問題顯然不能抵擋大家對它的熱情。畢竟5萬左右的自動擋，除了它別無選擇。
何況遠景X1的配置真的逆天了，什麼定速巡航、全景天窗、倒車影像、多功能方向盤、數位液晶儀錶盤、11.6英寸智慧中控交互屏……
Well，這樣的價格你還想怎樣？
（圖片來源吉利官網）