前幾天有朋友問我，是不是SUV帶四驅功能的都可以越野？這個問題我覺得值得研究，今天我們就分析看看帶四驅的SUV是不是適合越野！
一般市面上帶四驅的SUV有這麼三種，分時四驅、適時四驅、全時四驅。這幾種有什麼分別呢？我們先看分時四驅，分時四驅就是汽車可以在兩驅和四驅中切換，在碰到崎嶇路面可以手動切換到四驅行駛，但是需要注意的沒有配備差速器的分時四驅不適合在平坦路面上行駛，比較經典的代表車型是Jeep牧馬人。
適時四驅現在很多SUV說帶四驅都是這一種，這種四驅結構相比分時四驅成本會比較低。這種四驅平時都是兩驅驅動，只有適當的時候才會有四輪驅動。在給後輪傳輸動力上，做不到50%傳輸，在應對崎嶇道路，沒有全時四驅和分時四驅那麼好。再加上結構上缺陷，應付惡劣路面是有限的。
全時四驅很容易理解，就是汽車任何時候四個輪子都是驅動的。 全時全驅的轉向風格也很有特點，最明顯的就是它會比兩驅車型轉向更加中性，通常它可以更好的避免前驅車的轉向不足和後驅車的轉向過度，這也是駕駛安全性以及穩定性的特點之一。 很多高端的豪車上都會有這個四驅配置，像奧迪Q7、寶馬X6、賓士GL等都有這個配置。
除了看四驅結構，還要看汽車的扭矩，很多人以為汽車馬力大就可以，但其實不是，馬力大確實可以跑得更快，但是這是在平坦路面上的。如果要爬坡能力好，還得看扭矩。馬力大只是說你轉得快，扭矩大是指力矩，好比是一個大力士，雖然他不能跑得快，但是力氣大，能抬起重物，但你叫個跑步的來抬重物就不合理了。
接著就是差速鎖，差速鎖的作用十分重要，一般來說，四輪驅動中有前、中、後三個差速器，但是如果這些差速器都沒有鎖止功能，那當有一個輪子打滑、空轉的時候，整台車都會失去動力，這樣的情況下，越野性能也就無從談起。
所以衡量一台suv的越野性能的時候，是否有差速鎖，是一個重要的評價指標，如果沒有機械式的鎖，有電子差速鎖也是可以的。
當然，不是常跑山路的，對這些四驅功能也不用那麼在意。適合平時使用才是好，在平原地區開一輛四驅也是一種浪費。
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