隨著經濟條件越來越好，公路網路越來越發達，汽車從曾經的奢侈品已變成當今的生活必需品。轉眼這幾年，二手車市場逐漸升溫，各種大型仲介平臺如雨後春筍般興起，購買二手車也漸漸成為了消費者購車之前考慮的首選。 那麼，在沒工具的情況下，如何徒手辨別二手車車況？ams今天給大家支幾招，不過僅供參考！
·外觀篇
無論對方是個人還是中間商，最好把看車的地點約在室外（保證人身安全的前提下）。儘量避開地下車庫以及陰雨天氣，充分的光線條件有利於觀察車漆有無明顯異常的部分。車門、翼子板、前後保險杠一般是整塊噴漆的重災區，如果這些部位的漆色和車身主色有偏差，那肯定是有更換，應留意。
綠圈圈內為劃痕重災區
有劃痕不代表就是事故車，小刮小蹭誰也避免不了，所以沒必要揪著劃痕不放。車身是由結構件和覆蓋件組成的，結構件包括前後縱梁、橫樑、門檻梁、A/B/C柱等，在碰撞中這些結構負件責傳導和吸收衝擊力。
標綠色的表示結構件
覆蓋件有機艙蓋、翼子板、車門、天花板等，顧名思義，主要起覆蓋車身的作用，在碰撞中只起到簡單的緩衝功能。就好比人跌了一跤，破點皮幾天就能恢復，但要傷筋動骨，沒百兒八天還真好不了。
如果車輛的行駛里程較多，細心留意後視鏡部分的漆面，應該會有許多小石子擊打的痕跡，如果後視鏡部位的漆面很光滑，則不排除後視鏡有更換的可能，繼而不排除有側面碰撞的可能。順便看一眼前後車牌照，檢查牌照有無明顯彎折、防盜螺絲有無更換痕跡，原因你懂的。
接縫應均勻、無突起，這輛車的後保險杠有明顯更換的痕跡
外觀可以判斷的有：1、根據車漆色差判斷有無更換部件；2、自己到底喜不喜歡這車。
·細節篇
建議先不要著急打開發動機蓋，而是先檢查一些容易被忽視的細節。首先，找銘牌查看車輛生產日期，通常銘牌藏在前排車門的門梁邊上，也有的車輛藏在引擎蓋內。
接下來檢查四個輪胎的生產日期。在輪胎商標下方找四個數字，類似XX16，後兩位表示輪胎生產年份為2016年。比對輪胎的生產日期、車輛生產日期以及行駛里程，通常輪胎更換週期為5年/6萬公里，如果相差較大，說明有調表嫌疑。
黃框內的數字，表示2013年第26周生產
在前風擋的右下角或左下角檢查玻璃生產日期，通常標注為···X或者X···，的方式。“X”表示生產年份，“·”表示月份。數字前有6個“·”表示一月份，5個“·”表示二月份，數字右邊有一個“·”代表7月份，以此類推。比如“···1”說明這塊風擋是2011年4月生產的。
前風擋生產於2011年4月，與車輛製造月份相同
一般來說，風擋的生產日期提前於車輛製造日期，如果晚於車輛製造日期過多，說明有更換風擋的可能，其原因不排除正面碰撞導致玻璃破損。
同理，檢查發動機艙蓋的生產日期，一般在鎖扣附近可找到一行鋼印，上面標記著引擎蓋的生產批號，依此判斷與車輛生產日期是否相差過多，以排除因正面碰撞更換引擎蓋的可能。
仔細檢查大燈燈罩內部，是否殘留水霧。如果能約在下完暴雨的第二天看車則能更方便的判斷，大燈是否有進水的可能。一般在正面碰撞後，大燈是首當其衝的部件，覆蓋件鈑金修復之後再安裝新大燈，往往會造成縫隙過大，大燈容易滲水。尾燈同理。
打開車門，把安全帶全部拽出來，檢查根部有無明顯水浸痕跡，以排除泡水的可能性。找到車載滅火器，檢查生產日期，可以判斷車主對車的養護態度（一般5年一換）。檢查天窗橡膠密封條貼合度，一般來說車輛正常使用不會導致密封條鬆動或脫落。
打開兩側前車門，用手指關節沿著B柱自下向上保持相同力度敲擊，聽兩側的聲響是否相同。輕輕撥開門框密封條，檢查密封條內的車漆是否均勻光潔。
打開後備箱，看尾燈兩側的金屬覆蓋件是否形狀一樣。PS：比對兩側的結構、聲響是否一樣是一個簡單直接的判斷辦法。
打開四個車門，檢查每扇車門鉸鏈位置的螺栓。車輛在裝配的時候，工人師傅一般都會在鉸鏈螺栓上用黃色油漆標記對準位置，可以依此並結合螺栓的新舊程度判斷車門是否有更換痕跡。
細節可以判斷的有：1、比對配件和車輛的生產日期判斷有無更換相應部件，排查發生碰撞的可能性。2、初步判斷車輛是否泡水。3、初步排查碰撞、翻滾的可能。
·機艙篇
如果你對汽車不是特別瞭解，打開機艙蓋後可能會比較尷尬，不知從何看起。沒有專業工具和專業人員的幫助下，的確難以判斷車輛的內在情況。但ams還是給出幾點建議，供大家做初步判斷。
首先拔出發動機機油尺，用手指肚沾一點機油輕輕搓撚，再用鼻子聞一下味道。正常情況下的機油，應有一定的粘度，並且味道不刺鼻。如果機油像水一樣稀，並且發出刺鼻的臭味，說明機油長時間沒有更換，或是發動機內部燃燒不正常。
黃色的為機油尺手柄
拿出手機打開手電筒，檢查機艙邊緣金屬件的光潔程度，焊縫的粗細和均勻程度。前縱梁藏在發動機下方，左右各一，露出的部分並不是很多，但能最直觀的判斷車輛有無發生嚴重的正碰事故。一般來說，前縱梁會發生潰縮以吸收正面碰撞能量，所以如果在縱梁上發現修補痕跡，則事故車嫌疑大增。
檢查縱梁有無裂紋，焊縫是否均勻
檢查塔頂處的螺絲：掀開機艙左上角和右上角的塑膠護板，可以看到減振器塔頂的安裝螺絲，通常為三個，成三角形排列。對比兩側螺母的新舊程度和鬆動痕跡，判斷是否更換過減振器。更換減振器不是什麼好現象，通常一輛車終生無需更換減振，除非發生外力損傷或者本身品質問題才需要更換。
機艙可以判斷的有：1、機油情況。2、根據縱梁判斷正面碰撞可能。3、判斷前懸架是否有拆卸。
·行駛篇
打開電門，不要急著打火，先觀察儀錶板上電檢系統是否報錯。然後再打火，聽啟動機有無打齒的聲音，並感受發動機打火回應速度。如果打火回應過慢或是有齒輪異響的聲音，說明啟動機受損。車輛正常使用情況下，啟動機不易發生問題，如果有異常，說明車主經常有操作不當的可能。
發動機怠速時轉速一般保持在800轉每分左右，過高或高低都說明噴油系統匹配不正確，有更換節氣門、排氣芭蕉、渦輪增壓機的可能。而且怠速時方向盤不應該有明顯抖動，內飾板件不應有共振雜音。
液壓助力轉向機構示意圖
在上路之前，最好先原地向左向右分別打死方向盤，聽轉向油泵是否有異響，車身有無明顯晃動，判斷轉向系統工作是否異常。
上路之後，別光想著嗨，記得做三個事情：1、鬆開方向盤滑行，觀察車輛是否跑偏；2、鬆開方向盤踩油門，觀察車輛是否跑偏；3、左右晃動方向盤，檢查虛位是否一樣。
保證行車安全的前提下，注意車內是否有異響：刹車異響、懸架異響、內飾共振……記住，只要是讓人不舒服的聲音，都不應該出現。
行駛篇可以判斷的有：1、啟動機狀態；2、轉向系統狀態；3、車內異響；4、動力系統平順性。
ams車評
以上建議，僅供各位在挑選二手車時作參考。希望大家能通過這些小技巧讓自己顯得更專業，這樣車主在賣車的時候也不會把你當小白來忽悠。
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文/魏少辰