德國高速雖然是世界上可以跑得最快的公路,但是還是世界上事故最少的公路。不少人都萌發了想去德國體驗一場說跑就跑的自駕旅行，體驗一下在全球唯一不限速高速公路上飛馳的感覺。
那麼，同樣是高速公路，德國為什麼敢於開放限速呢？其實總的來說，可以歸結為：車好、路好、司機好。
德國車為了顯示其高深的底盤調校水準往往把底盤標定車速放在200km/h到250km/h這個級別。因此，即使使用德國車在高速公路上開到200km/h，車身依然十分平穩，抓地力也十分有保障。 同時許多車型都配置了更多的主動安全系統， 如車道偏離預警、障礙物預警、自動刹車等等，因此德國車即使在高速行駛下依舊可以很好的保證安全。
德國的高速公路是世界上設計得最合理,安全監控得最好,後勤工作做得最足的高速公路. 設計上: 每個坡度不超4度: 再大工程也會開山辟石來做, 以保證不會發生如坡度過大引起的潛在事故隱患， 安全的同時，也更加省油。 德國政府還在道路的運營維修大量投入，確保不會發生因為路面失修造成危險的可能性。
最後一點，也是最關鍵的。德國敢於開放高速路限速，也是因為該國擁有嚴格的司機培訓機制和守法意識。德國駕校除了教授基本的開車技術外，還會反復強調“防禦性行車”和“預判駕駛”的準則，希望司機能夠通過主動減少自身錯誤來降低道路險情的發生，同時也要集中精力駕駛，對可能出現的險情有所預判，提前採用預防措施。
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