豐田凱美瑞，一向以品質穩定而著稱，這是眾所周知的事實。偶然間在網上看到某汽車品質評測機構發佈的《中型車新車品質排名》，令人意外的是，凱美瑞不是第一名，而是第三名。那麼究竟何方神聖超過了凱美瑞的品質，很多人都在思考這個問題。排在第二名的是寶馬3系GT（進口），而獲得本次中型車品質排名冠軍的是本田歌詩圖。
歌詩圖雖然現在銷量不堪入目，月銷量僅有1台，但對於絕大部分人，一點都不陌生。想想當年上市的時候，歌詩圖也是紅透半邊天，憑藉的就是超一流的跨界外觀，其顏值可以和寶馬X6一比高下。很多人對歌詩圖都非常心動，但高達40萬的售價卻將很多人拒之門外，成為小眾車也是必然的結果。本田品牌確實難以支撐40萬價位的中型車，加上跨界的造型，賣不動其實也是有情可原的。
後來，歌詩圖搭載了2.4L自然吸氣發動機，起步價調整為25.98萬。再加上終端高達4萬的優惠，也沒有提起銷量。而且一降再降，月銷1台也是常有的事情。看來歌詩圖的失敗並不完全是價格的問題，不過現在和過去滯銷的原因不一樣。
過去，歌詩圖賣不動主要因為價格過高，那個時候跨界車比較吸引人，很多人放棄歌詩圖就是因為價格的問題。現在，價格已經不是阻礙歌詩圖發展的原因了，但歌詩圖已經有些老態了。畢竟多年為換代，跨界車所謂的新鮮感已經不復存在了，留下的僅僅是不倫不類，人們確實不願意花20來萬買一台非主流的車。加上跨界車的時效性，註定就是曇花一現。而且配置也比較低，與其價格、與主流配置都不相符。
歌詩圖是基於雅閣打造的一款休閒型轎車，介於轎車和旅行車之間。雖然和寶馬X6有些神似，但兩者卻是不同的類別車型。長寬高：4995*1900*1560mm，軸距：2795mm。身高1米8體驗者，前排頭部空間有1拳餘量；後排頭部空間有1指餘量，腿部空間有2拳餘量。後排頭部空間有些局促，但不壓抑，整體空間表現還算不錯，在跨界車中屬於上游水準。
歌詩圖搭載2.4L、3.0L V6自然吸氣發動機。其中，2.4L最大功率197馬力，峰值扭矩222N·m，與之匹配的是5擋自動變速箱；3.0L最大功率262馬力，峰值扭矩297N·m，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。