在國內合資SUV市場上，要說網紅車型，就不得不提漢蘭達，加價提車賣得還挺火爆以致關注度極高。不過隨著大眾途昂的上市，比漢蘭達大一號的定位加上更瘋狂的加價，讓途昂成為更受熱議的車型。
雖然是加價3萬還得等車，但途昂依舊月賣6000台，讓不少車企看紅了眼，這也意味著C級SUV在國內的市場潛力巨大，誰先佈局新車，就有可能搶到可口的蛋糕。從這點看，大眾著實吃准了國人的喜好。
大眾途昂作為上汽大眾在華投產的中大型SUV，指導價為31 -52萬，單看這個價格，疆哥不去評價它是高是低，全憑各位自己定奪。在同級別的車型裡，個頭相近的福特探險者售價45-64萬，比31-52萬的售價多出了10萬，雖然定位是都是中大型SUV，但是在售價上探險者已經高出了一個級別，兩者很難形成正面競爭。
從這也可以看到途昂的定位是抓住了國人的買SUV、買大車、買7座車的需求。30多萬的起售價，卻有大過途銳的身材——途昂車身尺寸5039mm，1989mm和1773mm，軸距達到2980mm，比途銳大了一圈，軸距也比同級別的探險者長了不少。
外觀設計上途昂並沒有設計亮點，不過整體秉承著方正硬朗的設計風格。前臉部分，採用了蜂窩狀進氣格柵和兩側LED大燈組的一體式設計，加以鍍鉻飾條點綴，近似水準的橫向線條拉伸了車頭的視覺寬度，引擎蓋上隆起的線條同樣強調力量感。
車身側面造型飽滿硬派，多採用棱角分明的立體線條設計。其中連通前後大燈的腰線設計流暢，又引入了前後輪拱，增添了立體感。
車尾採用矩陣排列的LED尾燈設計，加以筆直的橫向鍍鉻裝飾條橫貫尾部並與兩側尾燈相連接，尾燈造型上與途觀L相差無幾。所以從車尾看途昂就像放大版的途觀L。
內飾方面採用了傳統的T字型中控佈局。整體延續大眾傳統設計風格，倒也沒有什麼特別出眾的地方，設計中規中矩。在材質方面，途昂內飾採用了軟質加木紋飾板裝飾的設計。
中控顯示幕整體感覺相對複雜了點，因為保留了大量實體按鍵，但操作上並不會太複雜，簡單易懂，顯示介面也是滿滿的大眾簡約風格。
三幅式方向盤加上兩側多功能按鍵，配以真皮包裹，跟大眾眾多車型上搭載的方向盤一致。
採用雙炮筒式儀錶盤設計，造型上同樣是比較傳統的設計風格，數字顯示清晰明瞭。中間帶有單色顯示幕，顯示溫度車速等資訊。
全液晶儀錶雖然也有搭配，不過僅在高配車型上才能見到，顯示介面稍顯複雜。
全系車型配置7座座椅佈局，也有6座選裝。看來途昂不僅外觀大，內部空間也是很讓人滿意的，三排座椅空間表現都不錯。值得一提的是前排座椅中間配有獨立扶手。
動力方面，大眾途昂配以兩種發動機，分別是2.0T（高/低功率）和2.5T渦輪增壓發動機，其中2.0T最大功率為137kw/162kw，最大扭矩為320Nm/350Nm；2.5T發動機最大功率為220kw，最大扭矩為500Nm。兩者均匹配了7速濕式DSG變速箱。雖然整車重量2噸左右，不過動力方面表現尚可，並沒有表現出肉的一面，百公里加速度在6.9-9.3s之間。
途觀L跟途昂合力，在20-50萬的區間，形成B級、C級SUV的佈局，完全覆蓋了漢蘭達24-42萬的售價。雖然途觀L跟漢蘭達比起來少了一點霸氣，但是大一號的途昂卻能挫傷漢蘭達的銳氣，途觀L和途昂這麼一低一高的夾擊，漢蘭達得喘不過氣而亞歷山大了。由此看來，大眾進軍國內SUV市場是花了大心機的，而且是來一款熱賣一款，可謂招招致命。