膠帶在汽車線束中起到捆紮、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標已等作用，在包紮材料中一般占到30%左右，線束用膠帶一般分PVC膠帶、絨布膠帶和布基膠帶3種。PVC膠帶耐磨性、阻燃性較好，耐溫在80℃左右，降噪性不好，價格較便宜。
自動端子壓接機的設計和製造改變了人工壓接汽車線束端子的現狀，同時線束端子的壓接工藝和品質完全靠自動端子壓接機的設備保證，大大排除了人為因素造成汽車線束壓接端子品質不穩定。而且通過自動端子壓接機的使用大大提高了工人的工作效率，降低了勞動強度，取得很好的經濟效應和社會效應。
用戶對線束的定義存放在資料庫中，資料庫中有一個資料表專門存貯線束的導線定義資料，資料表包括線束名稱、線束代碼、導線、欞節點、葉節點共5個資料欄，表中每一條記錄定義一根導線。
系統的測試流程是這樣的：待測線束接人介面槽，啟動單片機，單片機進入等待PC機傳送測試指令狀態—PC機發送開始測試指令啟動單片機測試主程序測試主程序逐一測試每條導線並發送每條導線測試結果至PC機分析程式_PC機分析程式將單片機發送來的資料與線束資料庫中的定義相比較PC機分析程式顯示或列印測試報告-測試結束或進行下一線束測試。
壓接機的剪切模具必須滿足模具工作條件、加工工藝性、使用經濟性三方面要求。具有耐磨性、強韌性、抗疲勞性、可退火性。因此線束壓接機的剪切模具採用合金鋼經過淬火和高溫退火加工而成。
PVC管的功用和波紋管差不多。PVC管柔軟性和抗彎曲變形性較好，而且PV(-管一般為閉口，所以PVC管主要用於線束拐彎的分支處，以便使導線圓滑過渡。PVC管的耐熱溫度不高，一般在80℃以下。
因此，如何提高汽車線束的綜合性能設計便成為關注的焦點，而且汽車線束製造廠家不再單純地搞線束後期設計和製造，和汽車主機廠家聯合進行前期開發成為必然的趨勢。
插接件用的銅主要是黃銅和青銅（黃銅的硬度比青銅的硬度稍低），其中黃銅占的比重較大。另外，可根據不同的需求選擇不同的鍍層。
車載定位設備的發展使CPS技術將廣泛應用于城市道路交通方面。這對於改進我同大城市的道路交通條件，有效利用相對緊張的道路資源具有重要意義。在車上利用智慧CPS終端上也將是不久以後的事情。