作為只生產SUV的Jeep品牌而言，豐富專業的產品線和全球化戰略將其升至一個前所未有的高度。在Jeep品牌成立75周年的重要時間點後，牧馬人、牧馬人皮卡、Grand Wagoneer以及插電式混合動力車型等將陸續推出。
Mike Manley
1964年出生於英國；
2009年任克萊斯勒集團Jeep品牌總裁兼首席執行官；
2010年任克萊斯勒集團Ram品牌負責人；
2011年任克萊斯勒集團執行委員會成員及Jeep品牌負責人；
現任菲亞特克萊斯勒集團Jeep、Ram品牌全球負責人；
時間回到2015年，Jeep做出了決定性的品牌全球化戰略。此前受困於生產區位的限制，所有車型原則上只在美國生產，然後銷往海外市場。2015年開始通過和中國、巴西的工廠接洽，局面發生了徹底改變。
2016年在中國新建的工廠對銷量有著極大的幫助，但隨之而來不可避免的是美國的出口量降低了。歐洲市場方面自由俠的銷量非常好，接下來是指南者，後者將是Jeep進軍歐洲市場最重要的車型。同樣，指南者還在巴西和中國本土化生產，銷量帶動非常明顯。新車型方面，換代的牧馬人即將亮相。
銷量破百萬的SUV品牌
其實早在2014年，Jeep便憑藉全球1017019輛的銷售業績創造了紀錄。以Mike Manly先生著重提到的2015年為例，Jeep 2015年全球銷量1237583輛，較2014年增長22%，在當時達到了Jeep品牌成立75年來的最高水準。
按照車型銷量排序，自由光295081輛排第一，其次是大切諾基（277236輛）、牧馬人（255283輛）、自由俠（158351輛）、自由客（143003輛）、指南者（108626輛）。另外還有一項資料非常顯眼，當時的Jeep品牌已經完成了美國本土和全球市場連續6年的持續增長。
不能說的秘密？告訴你！
北美市場受到的影響其實並不大，總體上還是上漲的。牧馬人的重要程度不言而喻，它仍是Jeep品牌在專業越野方面的代表，市場需求會即刻釋放。
2020年Jeep會有兩款非常重要的車型，首先是牧馬人皮卡。當大家關注到過去兩三年裡中大型皮卡的發展趨勢時，增長是驚人的。即便現在趨於穩定，對Jeep而言也是提升品牌總體銷量一個非常大的機會。
在得知正式研發生產牧馬人皮卡後，大家的反響非常積極也格外欣慰，這證明了一切。此外，全新的Grand Wagoneer按計劃推進中。這是一款旗艦定位的全尺寸車型，主打美國、中東以及亞洲市場。
拼實力也靠顏值
總有人埋怨Grand Wagoneer項目可能停滯了，其實是在協調一些生產節奏和規劃。接下來幾年中，牧馬人和牧馬人皮卡要發佈，自由光和自由俠將迎來中期改款，當然還有Grand Wagoneer，更合理的時間點能讓公司經營和銷售更佳高效。
Grand Wagoneer的上一代車型要追溯到1991年，Jeep清楚使用者需要什麼、現在需要做什麼，打造完美的Grand Wagoneer需要充足的時間。
曾收到別人的“威脅”
Mike Manley還沒開始在Jeep工作時，就已經有人提醒他了，別把牧馬人搞砸了。Manley明白這是善意的提醒，對於他個人而言就是帶著責任心去工作。
新款牧馬人將圍繞設計和科技做出改進，這裡當然存在著約束。比如，設計方面我們盡可能的減少改動，越野方面絲毫不能所有退步。另外，他們必須改善鋪裝路面的駕駛能力，降低噪音和油耗。非承載式車身不會變，這是毋庸置疑的。
誰說皮卡在歐洲沒市場？
Jeep的所有產品都會投入到歐洲市場。歐洲市場在這個級別中往往是比較低廉的商用車居多，不過最近情況有變，像賓士一樣的品牌也變得非常主動。
牧馬人皮卡不會變成傳統的商用車，當然它仍具備極強的越野能力，而且它也會成為一輛更具生活方式的車型。
開撕
目前Jeep很難給出牧馬人皮卡在歐洲的預期銷量，他們要做足準備，因為賓士皮卡車號召力和影響力不容小視。不過，Jeep還是希望客戶可以花更少的費用獲得同等價值的產品。
前驅比四驅牛
我們至少要在一個車系中呈現出一款具有典型Jeep越野能力的車型，這一點毫無疑問，比如自由俠Trailhawk版本。
常規版本中，我們為這輛車提供了日常使用中常見的科技和配置。這就是Jeep的美妙之處，它現在表達的是一種特別的生活定位，雖然顧客是否會駕車駛入極致的越野路段也是要優先順序考慮的，但也只是眾多考量因素之一。
只會出現被模仿的情況
寶馬也好、賓士也罷，Mike Manley不認為大家談論的溜背轎跑SUV是真正的SUV。對於Jeep來說，這些車看起來更像是一輛具有簡單四輪驅動的跨界車，而Jeep更專注于具有高實用價值並且可靠的SUV車型。
就它了
插電式混合動力系統非常重要，我們會在下個十年計畫的初期提供這項技術——2020年！
文/朱光華