董明珠不僅擅長於管理製造銷售一條龍的企業，而且商業眼光也有獨到的一面。孰能無過，至於手機先擱置起來，就拿董明珠自掏腰包入股珠海銀隆一事來分析分析。首先，中國屬於汽車需求大國，而且這只是剛開始，未來還有巨大的發展空間。然後，中國汽車市場也屬於變革期，新能源的大力發展已然成為大趨勢。而董明珠深知這兩點，拿著很少的一點錢就進入最具潛力的行業了，真是借雞下蛋的高招啊！珠海銀隆和董明珠之間也是互利互惠，董明珠看好珠海銀隆的新能源技術，以及新能源行業的門票。而珠海銀隆則看好董明珠運作商業的能力和資源，以及範冰冰版的網紅經濟。正所謂強強聯合，各取所需，從而不知不覺的幹了一個大買賣。
董明珠不僅眼光獨到，動作也是快于一般企業家。其它車企看好的家用新能源市場，這個市場的確龐大，但還需要漫長的培養過程。而董明珠退而求其次，從公車、大巴車、商務車、擺渡車這些公共用車入手，同時還找到了另外一個容易突破的缺口，那就是城市工程機械用車，比如純電動攪拌車、城市集裝箱貨運車、城市皮卡車。要知道這些車不會根據司機/車主的意願而變化，有時候是一種不得為之的事情，真是技高一籌啊！當然，董明珠也不會放棄民用純電動車市場，但同樣不從轎車入手，而是選擇相對比較硬派的SUV，畢竟SUV是最容易躥紅的車型，沒有之一。
這款車暫且沒有明確名稱，就暫且叫它廣通SUV吧！前臉方面，採用的也是五根粗壯的豎條鍍鉻格柵，前大燈組與進氣格柵融在一起，有些熟悉的感覺。豐田普拉多採用的也是類似前臉造型，只是格柵處的柱子更加垂直一些。前臉給人的感覺比較粗獷大氣，與普拉多一樣，走的都是硬派路線，比較爺們。
側身方面，雖然造型上與普拉多有幾分相像，但沒有普拉多那麼硬朗，反而更像漢蘭達的側身。多了幾分修長柔和感，就美觀度而言，比普拉多側面更漂亮一些，但似乎缺點力量感，當然這只是相對的一種說法，整體還是比較硬朗的。
尾部方面，側面既像普拉多，又像漢蘭達，算是兩者的結合體吧！尾部基本就是照搬的漢蘭達，醒目的平行尾燈，就連高位刹車燈位置和造型也是如出一轍。如果能將尾燈周圍安裝鍍鉻飾條，基本與漢蘭達就區分不開了。
尺寸方面，長寬高分別為4771*1870*1828mm，軸距為2790mm，屬於中型SUV，至於幾座還沒有確切消息。軸距與漢蘭達一模一樣，不過整車尺寸要小一些。至於空間嘛，雖然沒有體驗過，但肯定達不到漢蘭達的水準。不過也應該比較寬敞，畢竟尺寸足夠大了。
動力方面，採用了不常用的鈦酸鋰電池做動力引擎，特點就是充電快、壽命長、安全性強，缺點就是成本高、續航里程短。所謂的技術，就是要不斷的解決劣勢，事實上珠海銀隆已經在續航里程方面有了新的突破。據悉，此車有快充模式，充電6分鐘就能跑200公里，理論使用壽命長達30年。當然這些只是銀隆單方面的宣傳，還有待具體考證，而且在不同的環境下使用也會有不同的結果。