現款普拉多2.7L版本將於今年9月停產，3.5L V6版本繼續保留，這是鐵板釘釘的事情，但這中間是存在一些問題的。現款2.7L版本價格區間為36.98-42.98萬，現款3.5L V6版本價格區間為47.98-62.53萬。2.7L版本停產後，只剩下了3.5L版本，47.98萬的起步價沒有任何價格優勢，但3.5L版本肯定不會大幅調低售價，所以2.0T版本的出現將是必然。
很多人說普拉多搭載2.0T發動機是不可能的，很多程度上，是人們不願接受2.0T的普拉多。有幾點可以證明2.0T普拉多將勢在必行。
第一，2.7L停產，必須有取代的版本，否則起步價過高。就像當年2.0T取代2.7L漢蘭達一個道理。
第二，渦輪增壓已經成為必然趨勢，牧馬人也將搭載2.0T發動機，普拉多也會順勢而為。
第三，中東版普拉多對一汽普拉多的衝擊非常大，其中價格是最關鍵的干擾因素。
第四，2.7L排量的消費稅占總稅費的25%，而2.0T排量的消費稅僅占總稅費的5%，折合到車價裡，僅消費稅這塊就節省了車價的7%。
第五，2.7L的動力偏弱，2.0T動力可以媲美3.5L，同時價格下調2-3萬，銷量很有可能會暴漲，屆時中東版普拉多將非常尷尬，不能說無路可走，但也是舉步維艱。
改款普拉多外觀變化不會太大，個別細節之處會做出微調，比如前燈組造型就很可能調整，其它地方目前還不得而知。內飾保持不變，但會略微提升一些配置，但幅度肯定不會太大，豐田畢竟很摳門。3.5L發動機重新做調教，功率和扭矩都有相應的提升，傳動方面依然是6擋手自一體變速箱。
很多人覺得小排量渦輪增壓發動機與硬派的越野車不是很匹配，在過去是這樣的，但現在的小排量渦輪增壓發動機已經非常成熟，除了功率、後段爆發力、平順性受制約以外，其它基本都可以達到大排量自然吸氣發動機的水準。2.0T最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米。2.7L最大功率163馬力，峰值扭矩246牛米，2.0T優勢非常明顯。