特斯拉國產的傳聞再度上演“狼來了”的戲碼，但是這一次真的到揭曉答案的時候了。
6月20日，國內多家媒體曝出了特斯拉國產事情將會在“本周內簽約”，一直被國內企業傳開的特斯拉國產話題再一次被熱炒，據報導此次還有望可以在上海製造純電動車。但是這個合作的細節還在待定中，還沒有確定時間公佈最終結果。
不出什麼意外的話特斯拉將會在中國找到一個可以接納的汽車企業，兩方成立合資關係的公司，同樣也是引發大家遐想的關鍵問題。特斯拉國產還有一個值得關注的就是零部件從哪裡來。
如果要說特斯拉會以全散件進口的方式從進口零部件，在中國組裝成整銷售，也是極有可能的，可是中國如果在完善的汽車零部件供應鏈體系之下，特斯拉就不會大費周章從國外進口所有零件。
如今這個時候對於特斯拉來說其實是個非常關鍵的時間點。Model 3 這款在美國起售價 3.5 萬的車型已將成為第一批付款的時間。一款特斯拉想要大規模銷量的純電動入門車，若不在中國建立廠，那麼就相當於，把中國這一個有著巨大高端消費市場、巨大中端消費市場、巨大低端消費市場將會直接讓給將在 2020 年前後上市純電動車的汽車品牌。而在特斯拉對於華建廠來說有著什麼利益？最重要就是直接減少關稅。
儘管特斯拉一直採用的是直營的形式，但是由於是美國生產，進口車型進入到中國都要繳納高額的關稅，目前的 Model S 和 Model X 車型，國內的售價要比美國售價高了 40% 左右，就是稅務的溢價。雖然這對比動不動就直接價格翻倍的傳統豪車已經是非常良心，但是如果這樣高比例的關稅落到起售價僅有 3.5 萬美元的 Model 3 上，特斯拉這款車的性價比相對來說就不是很高了。
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