現款奧德賽雖然口碑不錯，但銷量表現卻比較一般，與別克GL8存在著相當大的差距。可以看看3月份的銷量資料，別克GL8銷量為10721輛，奧德賽銷量為2802輛。別克GL8幾乎壟斷了國內中高端商務MPV市場，奧德賽只能分其中一點羹。除了GL8強大的號召力以外，更大的尺寸空間，豐富的車型選擇範圍也都是GL8遠超奧德賽的原因。
2017年北美車展，本田發佈了全新一代美版奧德賽，4月26日在美國阿拉巴馬州工廠正式上線。大家應該都知道美版奧德賽與國內在售奧德賽本質上是完全不同的兩款車，甚至都不是一個平臺的產物，可以說是風馬牛不相及的兩款車，只是都叫奧德賽而已。但站在本田市場佈局的角度上，它們之間又是有關係的。
上面已經說到，在國內市場奧德賽被別克GL8全面壓制，難道本田就不會、或者沒有能力反擊嗎？當然會、也有這個實力，國內市場作為本田重點市場，近年來本田付出了巨大的努力，成績當然也是有目共睹的。雅閣、思域、CRV、冠道這些車，不敢說是同級車的領頭羊，但絕對也是排在前幾名的暢銷車型。而在MPV領域還沒有做到這些，加上MPV在國內市場的爆發，本田必然會有大的動作。因此，極有可能把美版奧德賽引入國內，和現款奧德賽組成豐富的產品線，和別克GL8展開激烈競爭。所以，今天咱們就先簡單瞭解一下全新一代的美版奧德賽吧！
外觀方面，採用全新設計語言，前臉鍍鉻飾條與前大燈組融為一體，相對比老款不那麼的強硬突兀，有些柔和時尚的感覺。側面採用閃電型腰線設計，配合上懸浮式車頂，顯得非常的時尚運動，同時也凸顯了一定的檔次感。尾部採用的是C型尾燈造型設計，這是本田最新的家族化設計語言，思域採用的就是這套設計。
內飾方面，同樣採用了全新的設計語言，雖然採用了懸浮式的中控彩屏，但還是一如既往的本田風，簡單中略帶一點科技感，大方中略帶一點運動感，但與豪華感就不搭邊了。目前不太明確新車的車身尺寸，但可以肯定的是超過了5米，應該在5米1左右，比國內奧德賽大的不是一星半點，基本可以和別克GL8抗衡。日本人最空間的利用堪稱變態，號稱魔術座椅，有各種各樣的座椅組合方式，這點是GL8無法比較的，它追求的不僅僅是寬敞和舒服，更注重實用性。
動力方面，搭載3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率283馬力，峰值扭矩355牛米，與之匹配的是9擋或10擋手自一體變速箱。除此以外，四驅、P-AWS四輪轉向系統也會出現在不同配置車型上。國產的希望非常大，但肯定不會搭載這套V6發動機，最可能的組合是2.0T+9AT，同樣有不俗的表現和市場競爭力。