無意間的邂逅——寶馬5系（E34）| 本土立場專題（二）
在車主人仔心裡，這輛寶馬5系 E34已經是自己最喜歡的車子，他很享受擁有它的所有時刻。
本土立場專題
可以說，20世紀八九十年代是全球汽車工業的黃金年代。那時，所有汽車製造商都在認真地製造汽車。如今，汽車消費群體裡始終有著一批鍾愛老車的車主，對車款的選擇初衷或多或少的與那個時期的種種淵源有關，也許這就是人們常說的情懷吧。
不久前，北京出臺了相關政策限制國I國II輕型汽油車進入五環。深圳日前也宣佈，將於2017年年底前取消國I國II車更新置換指標資格，並於2018年開始限行這些車輛。作為公民，他們必須遵守政策規定，而作為汽車文化愛好者，他們已為愛車付諸了很多心血。於是，我們決定製作這個專題，希望瞭解他們如何看待這個限行政策以及中國的汽車文化發展進程，但願能與所有鍾愛汽車文化的人引起共鳴。就近的，我們在深圳本地找了幾位老車玩家來做發聲代表。
上期回顧：
靜音王——日產Cefiro （A33）
下期預告：
無意間的邂逅——寶馬5系（E34）
必須是大哥——賓士S320 （W140）
輝煌歷史——豐田皇冠（155）
玩另類太難——本田CITY
如今，寶馬已經是一個家喻戶曉的汽車品牌，而要說同胞們是從什麼時候開始認識和接觸這個品牌的？歷史的時鐘則要回撥20多年。上個世紀90年代初，隨著天津港首批正規進口中國的第三代寶馬5系（E34）上岸，寶馬汽車開啟了在中國的征程。
車主訪談
人仔：E34很有時代性
我肯定不會轉售或者拿去報廢，我會以收藏的方式繼續保留它，並繼續去修飾，讓它達到個人定義上的完美。
一句“坐賓士，開寶馬”，無疑是對寶馬汽車操控運動性的推崇和認可。坊間也時常有著“寶馬維護不當的話，問題會很多，維修成本會很高”的說法。當被問及為何想去玩一輛寶馬E34時，人仔表示，起初他並沒有十分喜歡這款車，只是一次偶然的仔細觀瞧之後，覺得這款車也挺有味道的。
這是車主的小心思嗎？
各種各樣的小細節。
“E34在外形設計上很有時代性，現在看來也是相當經典。斟酌之後，覺得還不錯，我就買下來了。”在整個修復過程中，人仔發現E34的配件在國內的供應不足，“我是處☆禁☆女座，對任何事情都追求完美，所以車上所有的配件都想要買全新的。”由於更多時候必須從國外訂購，這輛車花了人仔大約兩年時間去修復和進化。
換擋杆和方向盤是一套的。
對於即將可能執行的國I國II相關政策，人仔表示相當無奈：“這輛E34在我手裡得到了盡可能的努力維護，車況已經相當出色，它沒有燒機油之類的狀況，比國內一些新款車都要優秀。如果有一天，這輛車也真被’一刀切’禁行。我肯定不會轉售或者拿去報廢，我會以收藏的方式繼續保留它，並繼續去修飾，讓它達到個人定義上的完美。”在人仔心裡，這輛E34已經是自己最喜歡的車子，他很享受擁有它的所有時刻。
撰文：王戈、雷宏偉 攝影：張偉
鳴謝：嘮嘩文化（SZ Lower Team）