作為日系豪華品牌之一的英菲尼迪，借由在國內與東風汽車集團的合作，將兩款車型國產化，分別是轎車Q50L與SUV車型QX50。而QX50上市之初也是被英菲尼迪給予厚望，希望能夠與德美品牌的同級高端SUV一較高下，特別是在中國SUV市場如此火爆的情況下。
但現實卻不盡如人意，QX50國產化後並沒有帶來銷量上明顯的改善。油耗偏高，配置偏低，空間不足。讓車主們抱怨不已，也讓想本來就持觀望態度的准車主們望而卻步。
英菲尼迪對QX50的失望已經不是秘密了，所以在2017的全球各大車展上，媒體們也都關注著英菲尼迪的每一個動作。果然，在底特律車展上，我們看到了QX50的概念車，而就在幾個月後，下一代QX50的原型車被拍到正在路試。
儘管這輛路試車被填充物緊密的包裹起來，但我們依然可以從前臉的特點中看到英菲尼迪所獨有的設計項目，並且能夠發現不少在概念車中已經具有的特點。
近梯形並且呈凹進狀的前隔柵，前燈上的led光帶，都比較好的保留了概念車的元素。當然，與概念車相比前燈顯的更加銳利。格柵下方的進氣口也做放大處理，讓車輛重心顯的更低。
由於填充物的覆蓋，我們很難看出前引擎蓋到底做了哪些改動。按照英菲尼迪一貫的做法，應該會帶有十足的時尚感。
側面來看，整體的腰線做了上移處理，輪轂的造型也別具一格，除此之外我們對於側面設計我們只能看到厚厚的填充物了。
尾部設計與概念車出入比較大，車頂的傾斜幅度小了許多，應該是要照顧到後備箱的容量問題。尾燈造型看起來與概念車還原度很高，但很明顯不像概念車那樣才用一組很薄的LED燈組。後方的填充物偽裝的也很好，讓後備箱蓋的線性完全被覆蓋。但至少我們能看到兩個排氣管，雖然並沒有什麼卵用。
內飾方面我們只能來看概念車的設計了，整體來說很有未來派的科技感，淡色的搭配也很兩眼。中控採用了雙顯示幕的設計，大幅度的減少了物理按鍵，下方的螢幕支援觸摸操作，上方只做顯示作用。當然了肯定會支持蘋果的CarPlay和Android Auto。Wifi系統應該也會有搭載。
在動力上應該會採用新的VC-turbo發動機，匹配日系車常見的CVT變速箱，以及8速的自動變速箱。
整體來看，英菲尼迪QX50還是做了不少的改動，相對於現款來說，這款路試車型對於我來說接受度會高很多，但是這應該是英菲尼迪首次在量產車型上使用VC-turbo發動機，性能、可靠度都是一個未知數，相較於競品，比如賓士GLC,奧迪Q5，新款QX50的前路依然不是那麼明朗。