牛車網網友不管不顧 問：
GL8又出商旅車版本了，這個車如何呢？怎樣解讀？
牛車網網友阿爾法 答：
提到別克GL8，我想很大一部分人心中就會想到MPV，使得GL8作為一款經典MPV，其品牌已經是深入人心，巨大的空間和優秀的懸掛調教，無不給我們留下深刻印象，其安靜平穩的程度幾乎成為商務MPV的標杆，常年來一直都是合資MPV一直獨秀，銷量比對手奧德賽和艾力紳多出不少。
然而既是銷量再高，別克依舊不滿足，這不，全新別克GL8商旅車於近日上市了，在各方面配置全面優化的同時，進一步拓寬產品線，覆蓋更廣泛的消費者人群，那麼對於這款新上市的產品，具體有哪些需要我們注意的改變呢？
首先，我們先來科普下現在的別克GL8產品線，隨著GL8商旅車的上市，全新別克GL8的產品線形成了三個系列，其一是全新GL8商旅車，其二是全新一代GL8 ES 豪華商旅車，其三是全新一代GL8 Avenir，也是定位最高的一個檔次，價格區間從222.99萬元直至44.98萬元，橫跨20萬-45萬元價格檔，覆蓋消費者人群更廣，進一步蠶食競爭對手的市場份額。在GL8商旅車上市前，29萬元的起步價讓一部分人望而卻步，轉而選擇奧德賽這種居家旅行良品，如今看來，好像不再是那麼一回事了。
接下來，我們詳細看一看這款新車。從外觀上來看，相比老款改變最大的就是別克家族新一代前臉設計，個人第一次看到這個設計是在別克新一代君越上看到的，當時就發現新一代前進氣格柵的改變頗為討巧，雖然依舊保留了直瀑式的進氣格柵設計，但是將鍍鉻飾條去除後，反而在LOGO上加了一個安全帶，整體看起來也更加年輕。這一點改變頗有富豪“安全帶”的風格，總之這個新改變我是給點贊的。
至於車身側面的線條設計和車身後背的設計，基本和老款沒有太大的區別，或許是因為過去的設計已經足夠優秀了，因此並沒有進行大改。不過由於前臉的變化，將整車的汽車一下子改變了不少，過去老氣的感覺少了很多，年輕化的風格設計更加符合年輕一代購車的需求，與時俱進的改變。
講完外觀這個最大的變化，全新GL8商旅車已經給我們留下了一個不錯的印象，那麼在產品力方面呢？畢竟在這個拉皮車橫行的時代，消費者已經不是那麼好糊弄了。
首先從動力配置上，2.5L自然吸氣發動機相比老款2.4L發動機雖然從數字上提升不大，但最大功率200Ps和最大扭矩253Nm相比284Ps和240Nm提升還是比較明顯的，並且這還不是重點，由於搭載了全新的動力總成，百公里綜合油耗降低至8.4L，較上一代車型降低16%，不僅動力更加渾厚，還多了一份經濟性。
對於商務車來講，懸掛是一個比較重要的配件，尤其GL8一直以來都以平穩安靜為主打，深受商務人士的喜愛。而新款GL8商旅車的雖然和老款一樣採用了前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸掛，但是經過改進的地盤優化，依舊提升了駕乘質感。
而對於配置上，全新GL8商旅車同樣是全面的優化，全系搭載別克新一代智慧互聯系統、前排電動座椅、定速巡航、倒車影像、一鍵啟動、雙效納米級防PM2.5空調濾芯、帶防夾保護的電動滑移門和電動舉升門等一應俱全，全系標配TPMS智慧胎壓監測系統以及博世ESP電子穩定控制系統，並新增HSA 坡道起步輔助、LVBA 低真空輔助、HBC 無真空輔助、ROM 主動防側翻保護等功能，用車更便捷安全。
值得注意的，新GL8商旅車配置表中凡標注為“o”的配置（如LED日間行車燈、LED大燈），經銷商在實際銷售過程中將為客戶免費隨車裝配，也可以理解為標配。看來這一代商旅車是誠意十足，不過相比起來，對老款車主就不是那麼友好了，畢竟新款還便宜。
在內飾上，新車基本沒有改變，這也是一直都沒有提到內飾的原因，改變都在前面提到的配置上，進一步加深老款車主心理陰影面積。
到此為止，這款車已經介紹的差不多了，正如你感覺到的，這款車除了外觀上有新意以外（當然，如果你見過新設計的話另說），其他隱性方面都是穩步的提升，可以說是一次誠意滿滿的例行升級，最為關鍵的，這次例行升級還帶來了價格的下降，這就讓消費者不淡定了，對於老車主來說，這是赤裸裸的傷害，而對於新車主來說，這是赤裸裸的誘惑。
在剛開始看到別克GL8發佈旗艦車型Avenir的時候，我還十分詫異，為什麼別克要推出這樣一個價格已經越級的配置，難道只是要樹立一個高端的標杆麼？然而如今再結合這款商旅車來看，我仿佛有些理解了這個做法了，橫跨20萬-45萬元的價格配置背後，是別克GL8想要一統MPV領域的野心。而對於這樣激烈的產品競爭，是我們消費者都樂意看到的。