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只靠這一個配置,馬上就能體現出豪車逼格

你對汽車豪華的定義是很什麼?

數不清的高科技配置?

富麗堂皇的內飾設計?

又或者是舒適的駕乘環境?

都沒錯,但不完美。以上幾點滿足了一款車把玩時的觸覺、環顧時的視覺以及跑起來的感覺,除了這幾點,還有一項就是:

聽覺

教授平生幾大愛好:汽車、音樂,當然還有有妹子。

而與聽覺,與音樂離不開的就是:

音響

說起來叫獸從小在玩音樂器材方面也花了不少錢。從讀書時代的入門級森海塞爾,到後來的索尼大法的頭戴式、降噪式全都剁手過,當年甚至還做過給小米1S配Apple Earpods這事兒。

而汽車音響,同樣也大有學問。要想在車上享受一場聽覺盛宴,可不是簡單的加幾個單元,貼個名牌logo就能搞定的。介紹音響之前,咱們先來簡單瞭解下汽車上音響的工作原理。

其實遠不止如此。

一套完整的音響系統大概由:主機 + 揚聲器(俗稱的喇叭) + 功放等幾大部分組成,此外還涉及到低音炮、線材配件等內容,而對於車載音響而言,還關乎到非常重要一點:

NVH

就是我們常說的所謂的隔音、濾震等。不同於在家或者在電影院的聽音環境,在車內聽音樂還要受到噪音、音場限制以及共振等方面影響,因此這一點也是評價車載音響好壞不可或缺的一環。

一套成熟的音響系統一定是符合水桶原理的。你當然可以給iPhone配一個千元甚至幾千元的高端耳塞,你自然也可以給一部身價與iPhone相仿的HiFi播放機插一隻蘋果“小白”耳機,錢是你的,你開心就好。不過真正玩HiFi,或者說想實實在在提升音質,享受高品質音樂的人,他們的各項設備一定是在同一個水平線上的。

這就好比你給奧拓裝一台哪怕只是2.0T發動機它也吃不消一樣。

好了,介紹完畢。接下來叫獸就和大家分享一下我所接觸過的各品牌的車載音響,如果你是一個懂享受會生活的人,一定得繼續看下去。

常見的車載音響品牌,與我們所接觸的汽車一樣,也分為幾大流派。

BOSE,最為熟知的美國音響品牌。以擅長低音、消噪為特點,普及率很高的高端車載音響品牌之一。

例如我們熟悉的凱迪拉克,早前XTS推出的主動降噪系統,有效的消除了車輛行駛中來自外界的噪音,從而營造安靜的駕駛環境;去年推出的旗艦車型CT6,高配版本配備的是BOSE Panaray專業音響,這套擁有34只揚聲器的車載音響系統,巧妙的分佈在車內19個位置上,讓車內每一位乘客都可以獲得高端聽覺享受。

哈曼卡頓,美國頂級音響品牌之一。常見的美系高端車會選擇Harman/kardon,同樣擅長低音,不過與BOSE不同的是,哈曼的環繞聲場更有優勢;旗下的JBL則會應用在低端美系車的高配版本上,例如邁銳寶。

前不久試駕過的2017款瑪莎拉蒂總裁也是搭載的哈曼卡頓音響,或許因為車型定位原因,在這台車上給我感受更深刻的是來自車尾令人亢奮的排氣聲,音響效果在此時就顯得不那麼重要了。

Mark Levinson,同樣來自美國的品牌,於2002年被哈曼集團收購。雖然名氣不如前兩位響,但在發燒友中有口皆碑,常見於雷克薩斯高端車型中。

(雷克薩斯就這麼低調,音響沒有任何品牌標識)

Pioneer,先鋒,島國老牌音響廠商。與激情的美國人不同,先鋒的音響同樣充滿日系風格,適合輕音樂、人聲。常見於雷克薩斯入門車型中,國內某些車型,例如CS95也選則了這個品牌的音響。

柏林之聲,來自德國的世界頂級音響品牌。這個名字聽上去就很大氣磅礴,以德國首都命名,足見其影響力。如德國車一樣,柏林之聲的音響效果堪稱完美。但請記住,這句話只適用于高端產品,例如賓士S級的柏林之聲以及保時捷十幾萬的選裝等。

值得提醒的是,目前賓士的中低端車型中,例如E級、GLC等車型,官方提供的選裝柏林之聲音響其實是常說的“小柏林”,其效果充其量也只等同於同級別的BOSE。當然了,不到1萬的選裝價格算不上貴,值得推薦。

在某種程度上,擁有一套3D柏林之聲也是一種身份的象徵。

bang & olufsen,簡稱B&O。相較前面幾位而言,這個來自丹麥世界頂級音響品牌則顯得低調的多。1925年成立以來已經有超過90年的歷史,並且一直致力於研究音響與耳機。

B&O非常注重設計,不論是耳機還是車載音響音響系統,B&O的設計都能給人十足的驚豔感。例如這個可升降設計的揚聲器。聲音方面不同於美國音響的低音和日系的人聲與高音,B&O追求聲音還原,解析力很高,三頻表現非常均衡,綜合素質上乘。

Bowers & Wilkins,簡稱B&W,容易與B&O弄混淆的品牌。如同捷豹路虎至於英國,B&W是音響界的“捷豹路虎”,這個流有英國血統的音響品牌,古典、大氣。

富豪這一代產品開始搭載/選裝B&W音響,上周在XC90上的短暫體驗讓我久久不能釋懷。僅僅只是藍牙連接狀態下播放320kps的流行音樂,在B&W的演藝下給人置身於音樂廳的錯覺,兩個字就是 - 震撼。這得益於B&W的“鑽石環繞”系統,具體就不展開贅述。就說一點,除了富豪,全新一代7系的音響系統也由B&O換成了B&W。

兩者都是業界巨星,但B&O更像是一位偶像派,華麗有逼格;而B&W則是實力派,深得音響發燒友的心。兩者並無高下之分,看個人喜好了。

還有兩個偏小眾的品牌,同樣分別來自丹麥和英國 - 丹拿與之寶。前者常見於大眾的中高端車型上,後者則能在極光等車型身上見到。

文末,叫獸必須隆重介紹一個品牌,準確來說應該是因為這款車:

寶駿560律動版

寶駿560這款車的銷量和品質有口皆碑,而今年初推出的律動版,不僅將後懸架升級為五連杆獨立懸架,更令人意外的是居然還配備了9揚聲器的Infinity音響。

Infinity可不是Infiniti英菲尼迪,中文譯作燕飛利仕,這個同樣屬於哈曼國際旗下的美國音響品牌,其在當地的名氣和口碑絲毫不遜於JBL。如今我們能在一部僅僅10萬的中國品牌SUV身上見到這套音響,Surprise!

也難怪寶駿的車總能賣的這麼好呢。

市面上常見“掛牌”的車載音響基本就是以上這些品牌,它們之間的聲音各有特點,並沒有真正的高下之分,取向不同罷了。正如車一樣,每個派系的車型都有各自的優點和缺點,車的好與壞,最終取決於你的錢包咯。

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