近幾年中國汽車蓬勃發展，一下子冒出了許多新的汽車品牌。在幾年前，人們就曾懷疑像觀致這種新品牌，是否能夠獲得消費者的青睞。可幾年過去了，無論觀致的外國團隊多麼厲害，無論內部管理高層的資歷多深，觀致汽車還是逃脫不了一直虧損的慘態。
儘管企業一直虧損，但是觀致始終是以高技術，高品質作為核心造車理念，近期最受關注的就是與科尼賽克聯手研發的無凸輪軸發動機，目前已經路試。沒辦法，連飯都吃不飽還心心念念的要搞技術創新...而另外一個更新的品牌比速的畫風就完全不一樣了。
以現在國內的工業水準，要造出一輛車其實真的不難。比速T5沿用了自家兄弟幻速S6同款1.5T發動機（代號F15D），全系匹配6MT的手動變速箱，我們在其中並沒有看到新的核心技術搭載。
簡單來說，只要它的外觀是新的，有四個輪子跑得動，就能成為一款新車。現在造一輛車就像做一場生意買賣一樣，為什麼？因為有市場啊，有市場意味著有利潤可圖。隨著中國消費者口味的轉變升級，幻速的銷量一日不如一日，急需一個定位更高級的品牌來迎合市場。比速T5就是一個很好的例子，它的上市，直接對準著廉價的7座SUV市場，與東風風光580和長安CX70競爭。其造車理念只能說是入門，大概可以總結為： 入門造車=外觀設計+跑得動
東風汽車與合資品牌法國標緻和雪鐵龍合作，手裡有著PSA集團的資源。無論是以前風靡三四線城市的東風小康小貨車，還是東風雪鐵龍富康，都在許多70後80後消費者心目中留下深刻的印象（這個年齡階段潛在的消費者很多）。
在乘用車方面，東風風光580以著7年或15萬公里的整車質保作為行銷手段，7.29-10.10萬的官方售價，銷量月均破萬台，在今年1-5月份累計銷量達到75000台，成為國內銷量第一的7座SUV。它的市場就是這麼大，讓其他廠商都眼紅了。
從風光580的成功，我們能夠得出第二條公式： 熱銷車型 = 品牌沉澱+耐看的外觀+可靠的技術基礎
良好的品牌歷史沉澱，對於中國汽車市場來說，至關重要。為何寶駿每推一款車型都能夠成功？難道全部消費者都只看中它便宜的價格和漂亮的內飾？並不全是。教授認為，寶駿的成功，還得歸功於它的大哥上汽通用五菱，為它在前面鋪好的路。
回過頭來我們再看看比速，它作為一個新品牌，像足一個奶油小生。幻想著比速T5能夠成為“風光580”，幻想著比速M3能夠成為“寶駿730”。從它的行銷方向來看，我們不妨想得遠一點，難道現在的中國汽車品牌只能靠著“內鬥”來爭奪利潤的市場？如果真是這樣，那得是多麼悲哀的一件事情。
中國汽車只有走出去，才能進步！
上個世紀八十年代，長安正式進入汽車領域；
1995年8月，長安汽車工程研究院成立；
2003年9月，長安汽車在義大利都靈建立了海外技術分中心。
隨後，日本和英國設計中心，美國研發中心相繼成立。
長安汽車一直致力於技術研發，直至今年，這款7座SUV代表作終於上市了——長安CS95。
長安CS95最大的亮點在於這款號稱“最強動力”的2.0T藍鯨發動機。它是由重慶長安動力研究院本部與英國研發中心聯合開發，採用了增壓，直噴，雙VVT等主流技術，在長安BlueCore發動機家族中馬力最大（最大功率160kw，峰值扭矩350牛米）。
長安汽車憑藉著悠久的品牌造車歷史，從最初的3萬級小型麵包車，過渡到現在極具技術力的20萬級中型7座SUV。品牌下眾多車型，在去年的月銷量基本都能夠突破1萬輛，由此，我們又能總結出第三條公式： 實力派國產車=明確的目標+自主研發+品牌沉澱
若想更快地走出去，我們得學會借力
教授一直認為中國人很聰明，無論在什麼東西上，中國人都能夠學會借力。領克就是如此，與富豪共用CMA平臺架構，借著富豪的技術發力，推出了第一款汽車叫領克01。
從圖片看，領克01的外觀貌似十分彆扭，但只要你見過實車你就會為之震撼。引擎蓋凸起的日間行車燈，尾燈設計突破常規，有著一股濃濃的時尚活力。
CMA平臺的靈活性十分高，可以調出9種不同的懸掛，既能夠滿足中國消費者喜歡的舒適感，又能滿足歐洲消費者的操控感，美國消費者喜歡的大馬力感。領克01發動機擁有三種動力：3缸1.5T，4缸2.0T，1.5T插電混合動力，與富豪XC40基本相同，都採用了富豪的最新技術。
基於富豪的技術平臺，新品牌領克在推出時就宣佈將為品牌下所有車型提供終身免費質保，終身免費資料流程量和終身免費道路救援服務。新車預計將在2017年年四季度正式上市。
從領克借力富豪的經歷，我們總結出第四條公式： 高品質國產車=完善的售後+先進的研發技術+高級的品牌力+獨到的外觀
回顧一下全文這四條公式：
①入門造車=外觀設計+跑得動
②熱銷車型=品牌沉澱+耐看的外觀+可靠的技術基礎
③實力派國產車=明確的目標+自主研發+品牌沉澱
④高品質國產車=完善的售後+先進的研發技術+高級的品牌力+獨到的外觀
如何看出一個車企是否能夠造出一輛好車？歸根結底取決於廠商有沒有一個清晰的整車研發目標，根據車型的定位標定其參數，車身剛性需要達到多少、發動機動力要到什麼水準、動力著重迅猛還是平順、懸架偏向舒適還運動等等，最後通過技術研發或是用供應商的技術達到目標值。我們需要的是一輛好開好坐好看的車，而不僅僅是一輛看起來“高級”的7座SUV。誠然，冰凍三尺非一日之寒，想要造一輛好車，並不是一件能夠一蹴而就的事情，中國車企的路還很長，但至少我們已經看到了希望。