國產車企在最困惑的階段遇到了SUV，SUV的火爆對於國產車企來說，已經不單單是銷量層面的問題了，而是上升到生存和發展的高度了。如果沒有SUV的井噴，可能國產車企的發展之路會非常艱難，或許還有更壞的結果。哈弗H6、傳祺GS4、長安CS75、博越、榮威RX5等成就了自己，也推動了整個國產品牌的發展。
反觀國產轎車，就沒有那麼順風順水、井噴發展了。直到現在也只有那麼幾款國產轎車可以和合資轎車一比高下了，而且也並不是像哈弗H6那麼強勢。至於什麼原因，其實很多人都很清楚。合資轎車早就開始佈局低價位轎車市場了，而且車型眾多，車型成熟，加上不錯的綜合性能和品牌支撐，一直以來都是轎車部分的中堅力量。而國產轎車起步比較晚，且成熟車型不多。唯有價格有些優勢，但優勢也不夠明顯，自然在轎車市場異常艱難。
如果非要說哪個國產品牌轎車做的好，那肯定是吉利，相對比SUV，吉利對轎車的重視程度更大一些。博越的走紅彌補了吉利的空白，基本是發展最均衡的國產品牌了。提到吉利的轎車，大部分首先想到的就是帝豪，非常非常的熟悉，雖然不及朗逸的銷量，但月銷2萬多台也是可圈可點的成績。但今天介紹的不是帝豪，而是上市不久的新車——帝豪GL。第三個月就突破了1萬台的銷量，而且後續發展比較穩定。淡季結束之後，一定會有質的突破，甚至對朗逸都會構成威脅，可以瞭解一下它的綜合表現。
外觀方面，耳目一新的感覺，很難想像這是一台八九萬的車，很有品質感，鈑金和噴漆工藝都非常棒，實在是讚歎國產製造的神速進步。就外觀而言，絕對不比朗逸、卡羅拉那些合資車差。
內飾方面，採用的是最新吉利家族化設計語言，一看就是大師作品，由富豪前副總裁親自操刀設計。主張的是一種簡約時尚，國際範十足，設計水準已經超過了大部分合資轎車。在用料和做工方面也是非常到位，內外兼修，十足的精品國產車。
尺寸方面，長寬高：4725*1802*1478mm，軸距：2700mm，定位緊湊型車，比朗逸尺寸、軸距都要大一些。身高1米75體驗者，前排頭部空間有1拳餘量；後排頭部空間有1拳餘量，腿部空間有2拳餘量。這樣的空間表現非常令人滿意，在同級車中屬於上游水準。
動力方面，搭載1.8L自然吸氣發動機和1.3T渦輪增壓發動機，其中1.8L最大功率133馬力，峰值扭矩170N·m，與之匹配的是6擋手動或6擋雙離合變速箱；1.3T最大功率129馬力，峰值扭矩185N·m，與之匹配的是6擋雙離合變速箱。動力中規中矩，但也符合主流緊湊型車的水準。7.88-11.38萬的價格意味著什麼？你懂的...