【懂車之道 新車資訊】日系在國內的輝煌時間是不是已經過了，是不是已經到了無法扳回局面的地步了，其實日系受國內大環境下滑影響的品牌並不是很多，當然豐田本田日產這三個品牌是微乎其微。道哥不知道當講不當講，這一個日系品牌，斯巴魯其實它在國內更多不是產品本身，而是來時與情懷扯上點關係，不過很多瞭解斯巴魯的朋友都知道斯巴魯翼豹STI對於日系性能控的影響。另外包括森林人、力獅等等都推出過相應的高性能車型，從道哥分析的角度來看，由於整車進口的原因導致斯巴魯品牌的車型價格能下探的地方並不是很多，就慢慢演變成如今的叫好不叫座。
雖然叫好不叫座，但水準對置和全時四驅技術依然是車迷們津津樂道的話題。其實斯巴魯XV是作為入門的車型，這也是斯巴魯的最低購車門檻，它是作為第四代翼豹平臺的車型， 新一代斯巴魯XV在今年的日內瓦車展正式發佈。新車基於斯巴魯全球化平臺（Subaru Global Platform）打造，擁有更強的車體與底盤剛性。新平臺也就是第五代翼豹的平臺，技術和配置的優化也變的更加明顯。雖然新車型依然配備2.0L自然吸氣水準對置發動機，但從資料上面看80%的部件經過改進，更輕巧更強勁更節能是必然事件。至於招牌的全時四驅系統與X-MODE，一件都沒少。
2016款已經成為過去，2017款斯巴魯XV來說，還能看到在第一代XV上成功的設計項目，都毫無保留地得以延續，而在傳承之餘，在整個設計上又能看出一些新意，這就是斯巴魯一貫回饋給車迷的東西。廢話都不帶多說一句，就是用產品說話；外觀上，全新18英寸輪圈造型看上去十分的運動範，輪拱上包層厚度達到12.5mm，前後保險杠比起上幾代有所區別，前臉部分，進氣格柵造型設計的也十分的犀利，中間粗壯的鍍鉻條更具力量感，這也是目前斯巴魯最新的家族設計，雖然變化不太大。同時，最新加裝的黑色進氣格柵和銀色塗裝後視鏡也從細節方面更加突出了新車型對於運動風格的表現力。
《懂車之道》獲悉，全新斯巴魯XV基於斯巴魯的Global平臺打造，只是降低了整車重心，總車高還維持在1550mm，總車長比舊款增加15mm達到4465mm，總寬加長至1800mm，軸距則增加30mm後達到2670mm。
內飾部分，全新XV系列分為四個等級，從低配到高配分別為2.0i、2.0i-L、2.0-I Premium以及2.0i-S。入門級XV中控面板上配置7.0英寸多媒體觸控式螢幕幕（高配車型為8.0英寸），全系標配Apple CarPlay與Android Auto平臺。另外，《懂車之道》從經銷商那獲悉，除入門級外的其他車型還將增配兩個USB介面以及衛星導航。
新車可以看到三輻式多功能方向盤，8英寸觸控顯示幕，支援智慧手機連接，車門扶手也有功能按鍵。後排還配置兩處ISO兒童安全座椅連接點，三個頂部系帶連接點，後排空調並未搭配出風口。後備廂容積為350升。
動力部分：繼續採用2.0L水準對置四缸發動機，輸出最大功率115kW，峰值扭矩196Nm。該發動機採用啟停技術，燃油效率預計會比第一代車型有所改善，百公里油耗預計能達到7.0升。另外，新車全系標配CVT無級變速箱。全新斯巴魯XV。斯巴魯標誌性的Symmetrical AWD左右對稱全時四驅系統在新車上也將是標配。
實際試駕感受：轉向更加直接精確，手感力度也適中。此外，全時四驅系統給XV帶來了很不錯的駕控體驗，過彎時車身穩定性很出色，稍有滑動系統便會調整動力輸出，保證四輪緊緊吸附在地面上。懸架調校的功底較為不錯。再過很多路況的時候並未出現不舒適的感受，車身前後皆採用更厚實的防傾杆來抑制車身側傾的趨勢，很大程度上為乘客提供了較好的舒適性。
另外，《懂車之道》加裝了X-Mode系統以及坡道緩降系統，這些配置還是首次出現在XV上。X-Mode系統用於調節傳動系統、牽引力控制、制動系統以及全時四驅系統來保持更穩定的行車動作。
【總結】：對於忠實車迷而言，翼豹的名號以及藍色的昴星標識絕對是吸引他們購車的因素，不過由於銷售策略等各種原因，全新換代的翼豹似乎還離車迷們太遠，這時底盤結構一樣的斯巴魯XV似乎就成為了最好的替代品。綜合實力非常不錯，整車進口的身份也讓它的售價物有所值，那麼只剩下一個問題，你會不會買這樣一台緊湊型跨界的SUV車型。2017款斯巴魯XV整體表現還不錯，目前還未收到進入國內的具體時間，通過短暫的體驗，其在舒適性、內飾細節以及車內空間方面 都表現合格，雖然並不出彩。底盤表現也較為不錯，就是瞬間提速較慢這個問題，其在外國的銷量表現還不錯，但是2017款斯巴魯XV進入國內後，能否延續其在外國的成功銷量，新車定價是一個關鍵點，我們一起來期待吧！（圖/文/攝：懂車之道 道哥 編輯）