C級車誰過的最好？肯定是賓士E級，不優惠不促銷，照樣排著隊買。想想上一代的尷尬境地，真是兩個極端表現啊！現款寶馬5系從出生的那一天就紅，一直紅到現在。過去優惠很少，現在優惠很大，銷量始終都很強勁。奧迪A6L雖然在銷量上保持住了，但卻犧牲了不菲的利潤，幹的也是相當被動。先是寶馬5系的猛烈攻擊，又是賓士E級的全面追趕，兩面夾擊，處處受敵啊！1-5月，A6L一共賣了55688台，5系賣了53920台，E級賣了45822台。雖然在銷量上還出於領先位置，但在整體氣勢上氣勢早已輸給了E級和5系。
最近網上傳著奧迪A6L重回銷冠寶座，5月再創佳績。的確，5月份A6L賣了11822台，超過了賓士E級的10035台，而寶馬5系才賣了4694台。賓士E級追求的是利潤，銷量不是最終目標。5系之所以賣這麼一點，是因為全新一代5系已經開始預售了。前兩天，朋友就提了一台528。說晚上接我去吃飯，上車前沒仔細看，一路上都以為是寶馬7系。開啟氛圍燈，內飾豪華至極，有點KTV包房的感覺。直到下車之後，才知道是全新一代5系。
內飾一直是寶馬的劣勢，不知道是不懂？還是不重視？但在賓士S級的逼迫之下，最終寶馬7系還是注重起了內飾，雖然比不了S級，但比過去確實也提升了幾個檔次。同樣，寶馬玩套娃也是不含糊的，全新5系照搬了7系內飾，整體品質也有了較大的提升幅度。不過最讓人喜歡的還是氛圍燈的設計，夜間開車坐車絕對是一份額外的享受。整體體驗感不比賓士E級差，要不然也不會誤認為是寶馬7系。
7系幹不過賓士S級是歷史問題，即使7系再漂亮再豪華十倍都不一定是S級的對手。但5系就不一定的了，C級車不像D級車道道多，只要車足夠好，就一定會有出頭的機會，何況5系的基礎那麼好。7系再S級面前確實缺乏一點氣勢，但縮小版的7系還是非常漂亮的，與E級放在一起，很難說誰更漂亮，各有各的風格，但很多年輕人還是對5系比較感興趣。7系的造型放到5系上面，還是非常突出的。雖然變化不是很大，但依然是同級車的佼佼者。
寶馬全新5系的出現必然會引起行業的波動，受傷最大的肯定還是奧迪A6L，與其說是BBA之間的鬥爭，不如說是寶馬和賓士的較量。不是否定奧迪A6L，而是它已經與5系、E級拉開了距離。靠優惠維持銷量終歸不是長久之策，品牌沉澱才是這個級別汽車的核心王道。