近日，《車壹圈》對長安福特新蒙迪歐進行了為期一周的試駕體驗，試駕車型為蒙迪歐 2017款 EcoBoost 245 旗艦型，官方指導價27.98萬元。
作為美系標杆車型，蒙迪歐給筆者的印象一直像一位顧家的肌肉猛男。為什麼這麼說呢？蒙迪歐應該是美系肌肉車在家用市場上最好的應用。既有家庭用車的各種舒適、配置需求，又兼顧強勁動力和運動的調校，因此也深受市場歡迎。我們下面一起看看本次小改款的新蒙迪歐，相較老款，會給我們帶來怎樣的驚喜。
外觀：更加時尚
福特一工廠提車
老款蒙迪歐前臉
作為中期改款車型，新蒙迪歐外觀變化不大，前臉方面大嘴尺寸減小，增加了網狀格柵，霧燈造型也有變化。車身尺寸上相比老款軸距不變，車身增長13mm，高度降低10mm，寬度減少0.2mm，使其整體看上去更加修長協調。
2017款蒙迪歐的尾部
老款蒙迪歐的尾部
車尾則增加了一根橫貫左右的鍍鉻裝飾條，搭配修長的尾燈看上更加動感。
內飾：質感更強
中控面板上的控制按鈕回歸實體按鍵設計，操作方便，按鍵阻力適中。顯示幕換裝為電容屏，觸控反映很好，作業系統升級為福特最新SYNC 3系統，新增蘋果Carpiay、APPLink等，讓車機和手機能夠無縫連接。
導航系統：老計程車司機附身
位於重慶南岸區的黃桷灣立交橋，幾乎是中國最為複雜的立交橋，擁有五層結構、15條匝道通向8個方向，從圖片就能看出密密麻麻全是高架橋。有很多網友都擔心到這裡會走錯道。為了體驗新蒙迪歐的導航系統，《車壹圈》特意驅車前往黃桷灣立交，為各位看官打探一番。
其實黃桷灣立交橋並沒有網傳的那麼複雜，導航加上指示牌，並不會存在著走錯道的問題。
新蒙迪歐的原車導航比較精准，在多層變態立交上也能清晰指明行駛路徑，並沒有帶上我們“重慶一日遊”。不過，原車語音提示較少，且有部分語音不太易懂，行駛至複雜口時不能一味只聽語音，還是得看清導航畫面，希望廠家可以在後期對語音話術進行優化。
儲物空間：你想的都能裝下
新蒙迪歐相比老款，優化了儲物空間，使之便捷度更高。另外，對於各位手機黨而言，新蒙迪歐設計了多個USB及電源介面——中控台下方的儲物盒以及中央扶手箱內，各有一個USB介面和12V電源介面；而後排也有一個12V電源介面。照顧到了全車人員的用電需求。
乘坐體驗：168斤胖子覺得沒壓力
新蒙迪歐對前後排乘客各有照顧，前排乘客擁有座椅通風、座椅加熱、座椅按摩等舒適配置。座椅通風功能在重慶夏天的實用性特別高，點贊一個！
試駕時，坐在後排小夥伴問道：“為什麼我的屁股越來越燙？？”我們才發現，連後排也有座椅加熱功能。這在同級別車型中，實數少見。
雖然新蒙迪歐後排少了座椅通風、座椅按摩，但換來的是後排隱私玻璃以及後窗遮陽簾。前排舒適、後排隱私，以此來滿足不同人的乘車需求。
體驗者身高約168cm，體重約168斤，前排腿部空間留有1拳左右，後排達到了2拳頭多。
全新蒙迪歐加上混動版共有4種動力組成，本次試駕車為新蒙迪歐245旗艦型，最大馬力245PS，最大扭矩350N·m。奧迪A3的女車主試駕後表示：“動力超好，給油就來，以前感覺自己1.4T的A3動力還將就，現在看來，1.4T的動力儲備還是差了不少。”
油耗：百公里綜合油耗13.6L，每公里要9毛錢
試駕期間一共加過兩次95號汽油（6.64元/L），總共花費了480塊，加了72.2升油，行駛530公里，其中1/3為擁堵路況，1/3為城市路況，1/3為環路、高速路，鑒於天氣原因，行駛過程中絕大部分時間開著空調。最後試駕期間，消耗燃油72.2升，百公里綜合油耗約為13.6L。
駕駛感受：運動高效，最大350N·M扭矩帶來強勁加速感
油門調校靈敏，動力隨給隨到，2.0T 發動機中後段爆發非常好。當然並不會因為油門調教靈敏，給油時會往前竄。當你溫柔的駕駛時，它的整個動力來的非常平和。需要超車時降檔及時，發動機動力反應也非常迅速。
隔音降噪新蒙迪歐做的很好，不管是發動機噪音、胎噪、路噪，都控制的很好。A3女車主表示：新蒙迪歐發動機噪音處理的很好，A3在加油時發動機噪音蠻大的。偏運動的懸架在細小顛簸的處理上很好，傳達路感的同時兼顧舒適度。
轉向在挪車、低速時很輕，幾乎一根手指就能轉動，高速時會變略重，但指向精准，很贊。
新蒙迪歐擁有車道偏離預警系統、主動刹車、主動安全系統、並線輔助、自我調整巡航、自動泊車入位、自我調整近遠光、轉向輔助燈等等主/被動安全裝備，為駕駛者的安全保駕護航。
《車壹圈》觀點：新蒙迪歐指導價17.98-31.98萬元，且終端有2萬左右的綜合優惠。推薦購買指導價24.68萬的2017款 EcoBoost 245 豪華運動型，相較於其他兩款EcoBoost 245車型，此款車型只少自動泊車入位、自我調整巡航、並線輔助等不算實用的配置。
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