觀致號稱國產車中的獲獎專業戶，國內國外、大獎小獎，拿到手軟。尤其在設計方面和碰撞方面，更是手到擒來，很多外國品牌看到觀致參賽都腿軟。觀致是好樣的，但苦於定位失敗、行銷失敗、運營失敗，導致連連虧損不見好轉的現狀。本來拿著一手漂亮的好牌，結果輸的體無完膚。一身獎盃、一身世界級的榮譽，又能怎樣？
看看哈弗H2、H2s的情況吧，也熱衷於參加各類設計比賽，不惜一切代價聘請前寶馬設計師Pierre Leclercq（皮埃爾·勒克雷爾），事實上也獲得了一些重量級的設計獎項。在2017年舉辦的第十八屆中國外觀設計金獎比賽中，哈弗H2獲得了外觀設計專利金獎。只有五家企業獲得此獎，只有一家車企獲得此獎，賓士、大眾、吉利、傳祺都未上榜。曾經哈弗H6也獲得過這個獎項，可見哈弗也非常注重名號。
目前，Pierre Leclercq（皮埃爾·勒克雷爾）是長城汽車的全球設計總監，負責所有車型的造型設計。其中，哈弗H2s是Pierre親自主刀設計的一款車型，動感時尚簡約的國際範造型，確實贏得了一片好聲。作為H2系列的細分車型，H2s不僅為H2的銷量立下了汗馬功勞，還為整個H2車型的造型照亮了方向，這點比起銷量更為重要，因為它才是源泉和核心動力。第二代寶馬X5、第一代寶馬X6都是由Pierre負責設計的，長城、哈弗今後的設計應該不用擔心，驚喜可能經常會有。
有人說，長城汽車單條腿走路有潛在隱患，發展不平衡會帶來巨大的風險。這些聲音不能說不對，但不夠全面。長城汽車眼下的重點是全力打造哈弗SUV品牌，正值SUV爆發、潛力無限，重點做好SUV品牌並沒有錯，畢竟精力財力都是有限的。有的喜歡平衡發展，有的喜歡側重發展，這只是一種戰略而已。哈弗強大了，轎車自然有了大後方，發展起來也不會慢。
真正的單條腿走路並不是SUV與轎車之間的問題，而是哈弗過度倚重H6。這點確實有足夠大的風險，但經過這兩年的發展，哈弗已經成功佈局了幾款SUV，從目前的現狀表現和發展趨勢應該會打消那種有風險的格局。哈弗H7與傳祺GS8齊頭並進，銷量沒法和哈弗H6比，但價格區間突破、品牌形象提升的意義和價值更重要。
哈弗H2系列定位精品小型SUV，其發展速度非常迅猛。雖然價格已經接近主流國產緊湊型SUV，但銷量反而不減卻增，這同樣是一種價格區位的突破，同時又擔當了哈弗品牌的銷量重擔。哈弗H2曾在2016年12月的時候，創下了35284台的單月銷量，超過了寶駿560、傳祺GS4、博越、榮威RX5，僅次於哈弗H6。2017年2月再次獲得亞軍排名，銷量為25059台，再次超過了傳祺GS4、寶駿560、博越。