任何事情的發展都是量變到質變的過程，沒有量的積累，就不會有質的變化。國產車起步比較晚，雖然趕上了汽車發展大潮，但也遇到了前所未有的擠壓與競爭。多則百年，少則幾十年的外觀成熟車企確實擠壓的國產車喘不過氣來。直接競爭肯定是不行，國產車在SUV大爆發之際，找到了突破口和立足點。哈弗H6率先開闢了10萬價位緊湊型SUV市場，合資車直到現在都沒有進軍這個市場。在哈弗H6的帶領下，國產車企紛紛轉向SUV的發展。先不說國產車進步有多大，最起碼國產SUV在量上獲勝了。
從自然規律來看，量積累到一定程度，自然會發生質變。很多國產車都在嘗試級別更高、價格更高的車型，但大部分都是不溫不火，不能說失敗，但也不能說成功。直到傳祺GS8的出現，才打破了這一局面。20萬的終端平均售價是史無前例的，這種價位的國產車能有1萬輛的月銷量更是空前的。不敢說GS8的成功可以代表整個國產車的成功，但最起碼這是國產車崛起的一個信號。作為國產車的領軍車企長城自然也要向更高的層面發展，而且動作特別快。幾乎和領克01同時曝出的WEY VV7，上市已經兩個月了，而市場表現驚人的好，上市首月訂單超過2.3萬輛。VV7可以說是第一款精品國產SUV，它不靠大尺寸、也不靠7座佈局，而是通過自己的品質沖高的一款國產車。一款入門級的5座中型SUV，16.78-18.88萬的價格能取得如此傲人成績，確實可以證明國產車的實力和市場的認可。
領克01動作似乎有些慢，是效率差？還是在觀望？要知道第一個吃螃蟹的，有可能是炮灰，也有可能是先入為主。顯然VV7又先入為主了，就像當年的哈弗H6。當然領克01也不是吃素的，吉利的綜合實力有目共睹，還有富豪這個豪華品牌做後盾支持。VV7的顏值確實非常高，一直認為比領克01強。但自從在路上看了領克01實車之後，有了不同看法。
實車效果比圖片更好，立體式的效果更能感觸動領克01的超凡脫俗。有一種漂亮是表面的，有一種美叫氣質。領克01就是有一種，就外觀顏值而言，確實不如VV7動感迷人，在流線型方面也遠不如VV7。但比VV7耐看比起外觀的塑造，領克01更注重內在氣質的修煉。領克01彰顯高貴豪華，詮釋的是一種高貴的內涵美。
領克01的設計雖然也很超前、很獨特，但絕非另類、非主流。而是通過另外一種手法詮釋了穩重式的高貴感，用超凡脫俗形容一點都不為過。將大燈組分為三個層次的設計非常罕見，濃濃的原創度，使其非常引人注目。切割線的機蓋，只用了一條線就將與眾不同描述的淋漓盡致。出眾搶眼的晶體式尾燈也是一大亮點，不僅不模仿別的車，而且完全的突破和創新。就連LYNK&CO車標都要脫穎而出，非常期待領克01的表現，不敢說超過VV7，但應該也不會差多少。