JSFamily | Discovery 第1期
汽車屠宰場上的金礦，生生不息，抑或是被利益蛋糕淹沒。買一件少一件的朝聖之旅——陳田紀實。
在一個午後的如廁時光，我翻看著手機相冊，靈光乍現，寫下了這句關於陳田或淺或深的切身感悟。“陳田”二字，從來都是賺取閱讀量的“黃金詞彙”，從它被推上神壇開始，但是誰也說不清它是何時走上神壇的。
陳田汽配城，更應該叫“陳田拆車件交易市場”，是全國最大的汽車拆車件集散中心。如果用業內人士更加深入宏觀的角度來定義，它更是全亞洲的汽車零配件複修中心，很多精湛的修復工藝都存在於此。它的歷史其實可以追溯到2000年前後，是民間自發形成的獨具“陳田特色”的拆車件交易市場。所以陳田並不是什麼傳說，它只是一個聚集了無數勤勞和聰明的汽車生意人智慧的“原生態”市場，也是中國唯一一個“原生態”專業市場，從無到有，從雜亂無章到井井有條。
說起陳田，相信大家都聽說過它有一個上游叫香港錦田，來自世界各國的報廢車、事故車都將經由香港流入珠三角地區，最後再流向內地各省。所以從某種意義上來說，早年的香港錦田孕育了廣州陳田，被越來越多人所熟知的國外事故車拍賣也將香港作為了中轉站。
但你可能不知道的是，時過境遷，這對親兄弟關係已經悄然發生了變化，就像越來越多的港臺明星來內地發展事業一樣，越來越龐大的內需已經大大削弱了香港錦田向外輸送的必要性，甚至可以說，如今的廣州陳田反哺了現在的香港錦田，不少拆車件都是經由香港自由港進入大陸，最後再賣回香港的，而香港錦田更多是發揮中轉站的職能，以批發出售為主。
所以就在這麼一個逐漸發展起來的市場需求下，陳田逐步從路邊散檔發展成了全國最大的拆車件專業市場，而它的精髓也恰恰就在“專業”二字。在陳田你會很容易發現外國友人的身影，其中不乏非洲朋友，他們多數是在陳田尋找合適的商家，以大量採購的方式促成這種極具陳田特色的中外貿易，他們更多看重的也許就是陳田專業的市場細分。商家都會按照品牌或者零件分佈細分自己的經營範圍，使得買家們能夠在看似雜亂無章的陳田市場裡做到有序可依。所以說今日的陳田，已經以另一種方式存在。
我相信很多人從網路上認識瞭解陳田都是從那篇外國選手來中國參加比賽在陳田淘配件的熱文開始的，除此之外能查閱到的文字或視頻資料實在是少之又少。於是我充當了這個角色，用相機鏡頭去定格現在的陳田，畢竟這麼多年過去了，網上描述的陳田已然發生了不小的變化。再到最近，越來越多的人也用自己的視角去講述陳田，或是記錄，或是朝聖之旅。
越是深入瞭解陳田，越對它有種長久的期盼，甚至是非分之想。“如果哪一天我在汽車媒體圈火了，那我一定是因為陳田，不是借陳田之名而火，而是掘陳田之深（根）。”這個想法不止一次出現在我腦海，所以我一次次扛起相機，走進陳田佈滿油污的小街小巷，希望用我真實的視角去重新定義車迷們都很嚮往的朝聖之地，渴求去尋找陳田背後的故事。
如果你是抱著深入瞭解的學習心態去陳田，那麼跟陳田老闆的對話閒聊就會變成特別有趣的過程。一開始我總是打著“揭秘陳田”的口號渴求他們可以跟我掏心窩地講述真實的陳田，但後來我發現這是一句偽口號，因為在他們眼裡陳田根本就不是一個很神秘的地方。
“揭秘？有什麼好揭秘的？”，“都是拆垃圾撿垃圾的，你們（媒體）或者車迷是從你們牛X的角度看當然就覺得很牛X，按我們的角度看就只有一句話是對的，誰管你是法拉利還是蘭博基尼，哪個值錢拆了賣就是真理。”這麼說來的確不需要去揭秘陳田，化成最簡它只是一個交易市場而已，所以我們需要重新換個視角去看待陳田。
可能不少知道陳田的人會很不屑地說：不就是進口洋垃圾麼？其實不然。“如果你不瞭解陳田，它就是一個垃圾堆，但當你賦予了它某一樣使命，成功修復了某一輛車的時候，它就變得有價值了。”這是一位和我關係很好的專做豪車拆車件老闆跟我說的一句話，我很贊同。
他希望我去記錄陳田（紀錄片），但是他也不希望我只看到表面，那樣子就失去了記錄的意義。我想，他願意配合我、願意和我分享這麼多有關陳田的知識，是因為他希望我能夠盡可能完整客觀地記錄在他眼裡已經是屬於一種汽車文化的東西，用他的話說就是，現在網路上所看到的陳田都是鳳毛麟角。
令我感到很驚奇的是，陳田裡面據說還有商會的存在！除此之外，家族式的經營在陳田也並不少見。每一個交易市場都有它的市場秩序，陳田也不例外。在激烈的市場競爭下，“抱團自保”是個不錯的選擇，所以在陳田的商鋪裡面，還有按不同地區分類的，包括廣東省內的清遠、從化、陽江、雷州以及福建、兩湖地區等等，當然這些都是隱形的市場秩序。
有傳言稱陳田會在未來幾年內面臨拆遷改造，包括網上的一些圖文視頻資料也在渲染陳田“大勢將去”的悲傷氣氛，但我卻不這麼認為。陳田不僅是全國最大的拆車件交易市場，從某種意義上講它更是全亞洲的汽車修復中心。存在即合理，陳田就像一間平民診所，只要“正規二甲三甲醫院的高昂醫藥費”還存在，它就有市場需求。陳田是一個井然有序的專業交易市場，商鋪老闆、炒貨小弟、倉儲物流、拆車廠修復廠等等，在創造GDP的同時也為很大一部分人提供了就業崗位，想要拆遷實屬不易。
從另外一個層面看，陳田發展到今天，已經不是個體獨立地存在，它已經變成了一個延綿數公里的經濟生態圈。打開穀歌地圖可以看到，這個生態圈從南部的汽車專賣店汽修店聚集地開始，然後由雲城西路一路貫穿至北面的永泰，把不同的汽車板塊關聯成一整片區域，從而形成了一條以雲城西路為主線，以汽車主題包括4S店、汽修、二手車、配件零售批發、拆車件、倉儲物流為主的經濟生態圈。所以即使真的拆遷了，開發商或者政府也將為這個龐大的產業鏈付出相當高昂的成本。
而事實上陳田的老闆也是這麼認為的。“短期內陳田是拆不成的，這是一個看似小範圍實則牽動很多利益的一個經濟圈。陳田帶動了周邊的汽車產業、倉儲物流等大板塊，再到周邊一系列的配套民生服務，如果拆平了會波及多少人的利益？假使哪一天陳田真的拆遷了，那一定是有更大的利益在後面。”
如今人們都愛爭論中國有沒有屬於自己的汽車文化，在回答這個問題前先觀察自己周圍是不是有你未曾深入瞭解過的地方。汽車文化不會憑空出現，但我們可以去挖掘。陳田是很多車迷都很嚮往的朝聖之地，如果把它比喻成一本書，那可以將它歸入武俠小說類，因為它流傳了很多江湖傳說，而我想要去翻閱解讀這本書。
記錄是不可能一蹴而就的，因為每一次去陳田都會有不一樣的認識，所以思來想去最美好的結局就是用紀錄片的形式將陳田完整地呈現給大家。就像小時候聽爺爺奶奶們講當年的故事一樣，泡壺茶，去拜訪一些陳田老炮，將他們嘴裡描述的往昔陳田一點點的拼湊完整。文中寫到“我與陳田的結緣”，而隨著時間的推移，我希望可以將這個片語變成“我與陳田的故事”。