【懂車之道 新車資訊】市場變化莫測，新車輩出，老車被拍在沙灘上不計其數。但是也有一些車型，一直流傳至今，並且還一度脫銷，可想其品質有多深受國內幾代消費者的追捧，其實早在上世紀80年代，雅閣便成為了北美銷量最好的四門轎車之一，此後雅閣不斷更新換代，長期佔據同級別車型銷量前幾名的位置。如今，這個我們熟悉的老朋友已經走過了41個年頭，推出了十代車型，如今第十代2017款雅閣也即將發佈，你腰包裡的錢準備好了嗎？據可靠的消息顯示，此前相關報導，本田技研工業株式會社社長八鄉隆弘在本田2017 全球媒體大會上表示，本田全新一代雅閣或將於年內正式上市。
《懂車之道》近日，從海外媒體那獲悉，有部分海外媒體已經提前試駕到了處於偽裝測試狀態的本田全新一代雅閣車型。到這裡很多朋友會有疑問？為何處於偽裝測試車，就讓媒體測試了呢，這不是應該避開媒體嗎? 道哥從很多地方獲悉，大概的原因是全新一代雅閣動力系統的變化很大，高配車型將搭載一台2.0T發動機，匹配自家的全新10AT變速器；而入門車型則將搭載1.5T發動機，傳動系統匹配6速手動/CVT變速器。歷史背景，對比現款的第十代雅閣，國產現款雅閣已經取消了V6車型，而目前海外在售的雅閣高配車型仍在採用一台3.5升V6自然吸氣發動機。
目前，兩款國內在售的中國專屬車型——冠道和UR-V均已搭載了與思域TYPE R上那台K20C1發動機頗具淵源的K20C3型2.0T發動機。不過可以預測一下，當然道哥也從外媒對於全新雅閣發動機的描述來看，其很可能搭載了冠道/UR-V 2.0T車型的同款發動機。作為參考，冠道/UR-V 2.0T車型的最大輸出功率為272馬力，峰值扭矩為370牛·米。
本田的黑科技，什麼可靠性很強呀，老款雅閣這台3.5L V6簡直就是安靜、舒適的象徵，也是同級中可靠性最好。道哥今天就好好給大家講解一下這款發動機，雅閣此次全新換代的重點是用2.0T和10速自動變速器，來替換老款的3.5L V6自吸，足以看出本田對這台2.0T動力充滿信心。
這樣的目的是什麼？本田給全新一代雅閣配上2.0T，是為了發揮更好的燃油經濟性，降低排放，也是在為排放尾氣部分妥協，所以這台2.0T會比3.5L V6有更低的油耗表現。另外，全新一代雅閣的低配車型將由1.5T發動機來取代現有的2.0L和2.4L自吸發動機。還有一個不好的消息，那就是全新換代的雅閣車型將全面進入渦輪化，對於喜歡大自然吸氣的本田迷來說這是一個噩耗，但是這也是沒有辦法的事情，渦輪增壓是趨勢，超跑如今都已經大面積進入渦輪時代，這是一個不可逆的時代。
在國內市場，本田全新的1.5T和2.0T已經在冠道、UR-V、全新思域以及後續將要上市的車全新CR-V上使用。而從外媒對於全新一代雅閣2.0T發動機的描述來看，其很可能搭載了冠道/UR-V上的2.0T同款發動機。不過具體的動力參數本田沒有做出透露，因為目前還屬於保密階段。作為參考，冠道/UR-V 2.0T車型的最大輸出功率為272馬力，峰值扭矩為370牛·米。
亮點還有，這台全新的10速自動變速器，其重量比之前3.5L發動機搭配的6速自動變速器輕10%，年初於海外發佈的美版全新奧德賽已經率先使用。外媒在試駕美版全新奧德賽時這樣評價本田全新的10速自動變速器：運動模式下表現出彩，急減速後急加速變速器會表現出非常不錯的平穩性，換擋也非常積極。當外媒問及研發全新雅閣過程中瞄準了哪些車型作為標杆時，本田工程師給出了賓士C級/E級、寶馬3系/5系作為答案。
關於全新一代雅閣外觀、內飾設計方面的內容，我們將會持續關注，敬請關注《懂車之道》的後續相關報導。
【總結】：除了發動機參數和一些消息外，在這款第十代本田雅閣2017款的外觀設計方面，由於這款外媒所試駕的測試的車內外均被偽裝所覆蓋，無法看出這款第十代本田雅閣2017款的真面目的。不過可以確定的是，這款第十代本田雅閣2017款採用的是本田全LED前大燈組和雙邊共兩出式排氣口等。此外， 根據測試車的線條設計等可以看出這款第十代本田雅閣2017款與新款本田思域車型十分相似。越來越年輕時尚這是一個趨勢，你接受也好不接受也好？（圖/文：懂車之道 羅濤 編輯）