十萬塊，能買到什麼樣的車？不少人覺得這個價位的車就應該貼滿廉價、粗製濫造、毫無舒適度等不太喜歡的標籤，但其實這是因為在很多年前，汽車本身就屬於比較奢侈的產品。
而隨著汽車進入千家萬戶，自主品牌越來越壯大，車輛價格已經下探很多。當然，以往只能在豪華車上看到的材料、配置、做工也開始下方到更多車型。
就像你現在還經常看到有些十幾年的“老爺車”尾巴上掛著ABS三個大字，那時候這個配置可是高配甚至高檔車才有。現在沒ABS都不好意思說是這兩年出品的新車。
還記得幾年前，家裡已經是添置第二輛車了，車身穩定系統都還是高配車才有，而且銷售更是對這個功能讚不絕口。
可現在呢？ESP早已經下探到了幾萬塊的車型上。所以不管是各位，我也一樣要改變對十萬塊以內車型的認知，因為最近我就被一台自主品牌的MPV上了一課。
用料、做工一流，這是幾萬塊的車嗎？
之所以這次不同於以往，要從這輛車的內飾說起，首先是因為“車內是自己的，車外是別人的”，其次是長安淩軒的內部確實太厚道了。
進入長安淩軒車內，採用了時下最熱門的雙色搭配，並且層次感很強，或者說看上去更有活力也更年輕，大面積的皮革包裹覆蓋，提升了不少檔次感。與此同時，在駕乘者經常觸摸的地方幾乎都採用了皮革或軟材料包裹，用起來非常舒服。
三幅式方向盤上同樣加入了真皮包裹，並融入了多功能按鍵，握感和使用便利性也非常不錯。方向盤後方的一件啟動同樣提升了不少檔次感。
由於大量皮革和軟質材料的加入，加上層次分明的整體設計，讓長安淩軒的內飾表現，感覺完全超越了7、8萬MPV車型的範疇。
另外，雖然新車還未上市，具體配置還不得而知，但從目前得知的情況來看，長安淩軒的配置應該不會太低，中控大屏的清晰度非常不錯，除了常規動能之外，還支持百度CARplay功能，還有之前提到的無鑰匙進入+一鍵啟動/進入系統。而在反光鏡下方也能看到配有攝像頭。
而在座椅佈局方面，擁有多達9種座椅組合，但不論是第二排還是第三排都配備了獨立空調出風口，照顧到了車上所有乘客。
並且消費者非常喜歡的天窗也有加入，頂配車型更是裝備了面積達1.13平方米的全景天窗，很難在同級車型中看到。
隔音、底盤給人驚喜
值得一提的是，在之前的試駕過程中，長安淩軒的NVH得到了極高的認可，通俗、簡單點來說就是隔音效果。
據說，長安淩軒採用了，360度戲隔音、9處降風阻和24處密封隔音等非常多靜音設計，所以即便是在高速行駛，其風噪和胎噪都很小，控制的非常好。
說起隔音，就不得不提長安淩軒的底盤。眾所周知，長安汽車一直以來對底盤調教都非常重視，還請來非常多世界級大師團隊為長安車型做底盤調教。
長安淩軒的底盤調教相對較硬，但它對高速過彎和日常變線的處理做的非常好，並且由於底盤隔音和隔振的處理非常到位，所以不用擔心這種底盤調教所帶來的不舒適感。而之所以將底盤這樣調教，主要是為了給駕駛員轎車般的駕駛感受。
而先期上市的這台1.6L DVVT DOHC全鋁發動機，不僅裝備了STT智慧節油系統，最大功率也有96KW，最大扭矩為160N•m，匹配的是5檔手動變速箱。
並且還裝備了自動啟動技術，不同於其它裝備自動啟通技術的手動擋車型，這款發動機搭載的自動啟停功能，能在突然熄火後再次踩下離合踏板，系統預設發動機啟停工作，電噴開始給氣缸噴油，因此發動機會自動啟動工作。這不僅能夠隨時節油，更避免了新手開手動擋容易熄火的尷尬，很人性化的設定。
接下來，在下半年長安淩軒還將加入1.5T車型，據說這台發動機能在高速行駛下，保持發動機轉速在2000轉以下，節油效果更好。
外形是拿手好戲，看上去不像一台MPV
說起外形設計，長安汽車歷來都是自主品牌裡非常拔尖的品牌，這次長安淩軒由長安日本設計中心與中國團隊精心設計完成，外部造型以現代力量感為主題，內飾造型則融入日式元素，追求時尚舒適。
能看到長安淩軒的前臉採用了三輻機翼型格柵，搭配鍍鉻飾條，在視覺上有向兩側延伸的效果。引擎蓋上凸起的線條，將整個前臉視覺向下拉升，“鷹眼型大燈+回字形霧燈”的造型飽滿緊實，點亮時的辨識度也很高。從正面上去甚至會誤以為這是一台低趴的轎車。
而車身尺寸達到了4730mm*1795mm*1730mm，軸距2760mm，整體車身看去上比較修長，並且採用了0.618黃金分割設計，車側視覺效果非常流暢。當然，從側面就能將MPV能裝的屬性工作表現出來了，看上去比較方正，個頭也大了起來，車內乘坐空間自然是不錯的。
確實，長安淩軒不論是外觀設計，還是內飾用料、做工，或者說在底盤調教和噪音控制上，都讓人不敢相信這是一台幾萬塊的MPV。
隨著二胎家庭越來越多，MPV會成為不少家庭的選擇，但由於平常使用率不是很高，所以還是想選購一台價格相對較低的車型。但既然都選購第二台車了，自然對車輛品質還是有所追求的。
長安淩軒的推出，就很好的解決了這部分人的難題，在低價添置第二台家庭用車的同時，還能在品質上有所保證。
就像其一直說的：“淩軒，就享多一點！”